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Sistema de control de los
neumáticos
Fig. 199 En la guantera: tecla del sistema de
control de los neumáticos.
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 306.
El sistema de control de los neumáticos compara,
entre otras cosas, las vueltas de cada rueda y con
ello su circunferencia de rodadura mediante los
sensores del ABS. Si cambia la circunferencia de
rodadura de una o varias ruedas, el sistema de
control de los neumáticos lo indica en el cuadro
de instrumentos.
Cambios en la circunferencia de rodadura
La circunferencia de rodadura de un neumático
puede cambiar:
– Si se ha modificado manualmente la presión de
inflado del neumático.
– Si la presión de inflado del neumático es de-
masiado baja.
– Si la estructura del neumático presenta daños.
– Si el vehículo está desnivelado por la carga.
– Si las ruedas de un eje están más cargadas
(p. ej., en caso de transportar mucha carga).
– Si el vehículo lleva montadas cadenas para nie-
ve.
– Si va montada una rueda de emergencia.
– Si se ha cambiado una rueda por eje.
Bajo determinadas circunstancias, el sistema de
control de los neumáticos puede tardar en reali-
zar la advertencia o incluso no hacerlo como,
por ejemplo, en el caso de un estilo de conduc-
ción deportivo, cuando se circula por calzadas sin
piso firme o en condiciones invernales, o cuando
se circula con cadenas para nieve.
Adaptar el sistema de control de los
neumáticos
Tras modificar las presiones de inflado de los
neumáticos o cambiar una o varias ruedas hay
que adaptar de nuevo el sistema de control de los
neumáticos. Esto también rige si se intercambian
las ruedas, por ejemplo, del eje delantero al tra-
sero.
Para adaptar de nuevo el sistema hay que poner
primero a cero los valores memorizados.
– Conecte el encendido.
– Pulse la tecla
fig. 199
→
señal de confirmación.
– O BIEN, en función del equipamiento, abra la
opción de menú
Presión neum.
lla del cuadro de instrumentos y guarde las
nuevas presiones de inflado de los neumáticos
pág. 26.
→
Tras poner a cero los valores memorizados, el sis-
tema se adapta automáticamente en condiciones
de marcha normales a las presiones ajustadas por
el conductor y a los neumáticos montados. Tras
un recorrido largo a diferentes velocidades se to-
man los valores adaptados y se supervisan.
Si las ruedas están sometidas a mucha carga, por
ejemplo, cuando se transporta mucha carga, an-
tes de la adaptación habrá que aumentar la pre-
sión de inflado de los neumáticos conforme al
valor recomendado en caso de carga plena
pág. 310.
→
ADVERTENCIA
La utilización incorrecta de la tecla de ajuste
puede provocar que el sistema emita adverten-
cias erróneas o que no emita ninguna a pesar
de que la presión de inflado sea peligrosamente
baja. Antes de pulsar la tecla de ajuste, com-
pruebe que la presión de inflado de todos los
neumáticos sea correcta.
El sistema de control de los neumáticos no
funciona cuando el ESC o el ABS presentan
una avería
pág. 205.
→
Tras una advertencia sobre la presión dema-
siado baja de un neumático, detenga el ve-
hículo y no lo mueva durante aprox. 1 minuto.
Como alternativa puede desconectar el encendi-
do y volver a conectarlo. Solamente entonces se
puede volver a adaptar el sistema de control de
los neumáticos con la tecla
Llantas y neumáticos
hasta que suene una
en la panta-
fig.
199.
→
309
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