Tabla de contenido
Las siguientes condiciones pueden provocar
en casos aislados que el Front Assist no
reaccione o lo haga con retraso o
inoportunamente:
– En caso de trayectos con curvas cerradas.
– Se pisa el acelerador a fondo.
– El Front Assist está desconectado o averiado.
– Se desactiva el ASR o el ESC manualmente.
– El ESC está regulando.
– Varias luces de freno del vehículo o del remol-
que conectado eléctricamente están averiadas.
– El sensor de radar está sucio o tapado.
– Se circula marcha atrás.
– Se acelera mucho el vehículo.
– En caso de nevada o lluvia fuerte.
– En caso de vehículos estrechos como, por
ejemplo, las motocicletas.
– En caso de vehículos que circulen desalinea-
dos.
– En caso de vehículos que se crucen en sentido
transversal.
– En caso de vehículos que se aproximen en sen-
tido contrario.
– En situaciones de tráfico confusas, p. ej., si el
vehículo precedente frena o gira bruscamente.
– En caso de haber objetos de metal como, p. ej.,
raíles en la calzada, placas utilizadas en obras o
señales de tráfico encima o junto a la calzada.
– En caso de carga y accesorios especiales de
otros vehículos que sobresalgan por los lados,
hacia atrás o hacia arriba de los vehículos.
Detector de ángulo muerto
con asistente de salida del
aparcamiento (Exit Assist)
Introducción al tema
El detector de ángulo muerto asiste registrando
la situación del tráfico detrás del vehículo.
El asistente de salida del aparcamiento integrado
asiste al conductor al salir hacia atrás de un hue-
co de aparcamiento y al maniobrar.
El detector de ángulo muerto ha sido desarrolla-
do únicamente para la conducción por carreteras
de piso firme.
ADVERTENCIA
La tecnología inteligente que incorpora el de-
tector de ángulo muerto con asistente de salida
del aparcamiento incluido no puede salvar los
límites impuestos por las leyes físicas y solo
funciona dentro de los límites del sistema. El
mayor confort que proporciona el detector de
ángulo muerto con asistente de salida del apar-
camiento no deberá inducir nunca a correr nin-
gún riesgo que comprometa la seguridad. Si se
utiliza el detector de ángulo muerto o el asis-
tente de salida del aparcamiento de forma ne-
gligente o involuntaria, se pueden producir ac-
cidentes y lesiones graves. El sistema no puede
reemplazar la atención del conductor.
● Adapte siempre la velocidad y la distancia de
seguridad con respecto al vehículo preceden-
te en función de las condiciones de visibili-
dad, climatológicas, de la calzada y del tráfi-
co.
● Mantenga las manos siempre en el volante
para estar preparado para intervenir en la di-
rección en cualquier momento.
● Tenga en cuenta los testigos de control que
se enciendan en los espejos de los retroviso-
res exteriores y en la pantalla del cuadro de
instrumentos y actúe conforme a lo que indi-
quen los mismos.
● El detector de ángulo muerto puede reaccio-
nar ante construcciones especiales que pue-
da haber en los laterales como, p. ej., vallas
de protección altas o desalineadas. En tal ca-
so pueden producirse advertencias erróneas.
● No utilice nunca el detector de ángulo muer-
to con asistente de salida del aparcamiento
en carreteras que no sean de piso firme. El
detector de ángulo muerto con asistente de
salida del aparcamiento ha sido previsto para
su uso en vías de piso firme.
● Observe siempre atentamente el entorno del
vehículo.
● No utilice nunca el detector de ángulo muer-
to con asistente de salida del aparcamiento
incluido si los sensores de radar están sucios,
cubiertos o dañados. El funcionamiento del
sistema se puede ver afectado negativamen-
te en estos casos.
Sistemas de asistencia al conductor
169
Tabla de contenido
