Mercedes-Benz Sprinter Instrucciones De Servicio página 178

Sistemas de asistencia
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En estos casos, el servofreno de emergencia
adaptativo puede:
intervenir sin razón
R
no intervenir.
R
Existe peligro de accidente.
Observe la situación del tráfico con especial
atención y esté siempre preparado para fre-
nar. Finalice la intervención del freno en situa-
ciones de marcha normal.
G
ADVERTENCIA
El servofreno de emergencia adaptativo no
reacciona:
ante personas o animales
R
ante los vehículos que circulan en dirección
R
contraria
ante el tráfico transversal
R
ante obstáculos fijos
R
en curvas
R
Por ello, el servofreno de emergencia adap-
tativo no podrá intervenir en todas las situa-
ciones críticas. Existe peligro de accidente.
Observe la situación del tráfico con especial
atención y esté siempre preparado para fre-
nar.
El servofreno de emergencia adaptativo actúa
en situaciones de frenado de emergencia a una
velocidad superior a 30 km/h. El servofreno de
emergencia adaptativo detecta los obstáculos
situados durante algún tiempo en su trayecto de
marcha con ayuda del sistema de sensores de
radar.
Si el vehículo se aproxima a un obstáculo y si el
servofreno de emergencia adaptativo detecta
peligro de colisión por alcance, el sistema cal-
cula la presión de frenado necesaria. Si pisa fir-
memente el pedal del freno, el servofreno de
emergencia adaptativo incrementa la presión de
frenado automáticamente al valor calculado.
X
Siga pisando firmemente el pedal del freno
hasta que pase la situación de frenado de
emergencia.
El sistema ABS impide que las ruedas se blo-
queen.
Los frenos funcionarán de la forma habitual:
al soltar el pedal del freno
R
si ya no hay peligro de sufrir una colisión por
R
alcance
si no se detecta ningún obstáculo en el reco-
R
rrido de marcha
Entonces se desactiva el servofreno de emer-
gencia adaptativo.
El servofreno de emergencia adaptativo puede
reaccionar ante obstáculos que hayan sido
detectados en movimiento como mínimo una
vez durante el periodo de observación hasta la
velocidad de marcha máxima. El servofreno de
emergencia adaptativo no reacciona ante obs-
táculos fijos.
La detección puede resultar especialmente limi-
tada:
si los sensores están sucios o cubiertos
R
si nieva o llueve intensamente
R
si se produce una interferencia a causa de
R
otras fuentes emisoras de radar
si existe un retorno intenso de radar, por
R
ejemplo, en aparcamientos cubiertos
si hay vehículos estrechos que circulan por
R
delante del suyo, por ejemplo, motocicletas
si hay vehículos que circulan por delante del
R
suyo desplazados hacia un lado con respecto
al centro de su vehículo
Si el servofreno de emergencia adaptativo deja
de estar operativo a consecuencia de una avería
en el sistema de sensores de radar, sigue
estando disponible la plena servoasistencia de
frenado con el sistema BAS.
Si la parte frontal del vehículo se ha dañado a
consecuencia de un accidente, encargue el
ajuste y la comprobación del funcionamiento
del sensor de radar en un taller especializado.
Esta revisión debe asimismo realizarse en caso
de colisiones a velocidad reducida que no han
provocado daños aparentes en el frontal del
vehículo.
Paquete de detección de carril
Control de ángulo muerto
Indicaciones de carácter general
El control de ángulo muerto controla una zona a
ambos lados de su vehículo con el sistema de
sensores de radar. Le servirá de ayuda a una