Honda CRF150R 2006 Manual Del Propietario Y Guía De Competiciones página 118

Ajustes del carburador y consejos para el reglaje
Funciones del circuito del
carburador
El carburador tiene varios circuitos principales, y cada uno
proporciona la mezcla de combustible/aire en una parte
dada de abertura de la válvula de la mariposa de gases.
Estos circuitos principales se sobreponen
como se muestra a continuación.
SURTIDOR PRINCIPAL
SURTIDOR DE AGUJAS
(SECCIÓN AHUSADA)
AGUJA DEL SURTIDOR
(SECCIÓN RECTA)
SURTIDOR LENTO
TORNILLO PILOTO
COMPLETAMENTE COMPLETAMENTE
CERRADO ABIERTO
Surtidor principal
El surtidor principal afecta la relación de
combustible/aire desde media (1/2) a plena
aceleración (4/4). El tamaño debe reducirse a
mayores altitudes.
Los tamaños de los surtidores de los carburadores
Honda están numerados en incrementos de 2 ó 3.
Cuando cambie el tamaño del surtidor principal,
incremente o redúzcalo gradualmente hasta
obtener el ajuste deseado del surtidor. Puesto que
los números del tamaño de los surtidores Honda
no corresponden con los números de tamaño de
los surtidores de carburadores de otras marcas,
emplee sólo surtidores Honda.
112
Ajustes para competiciones
CRF150R(ES)_111_127 112
HONDA O/M CRF150R/RB (ES) 3RKSE601 00X3R-KSE-6010
Aguja del surtidor
La aguja del surtidor controla la mezcla de
combustible/aire desde completamente cerrada
a 3/4 de la mariposa de gases. La sección recta
(1) afecta la respuesta de la aceleración a
aberturas menores de la mariposa de gases.
Cambiando la posición del retenedor (2) en su
ranura, podrá mejorarse la aceleración a
velocidades medias bajas y medias.
MÁS
POBRE
Primera
MÁS
Segunda
RICA
Tercera
Cuarta
Quinta
(1) sección recta (2) retenedor
Surtidor lento y tornillo piloto
El surtidor lento y el tornillo piloto afectan la
mezcla de combustible/aire desde completamente
cerrada a 1/4 de la mariposa de gases.
Ajuste el tornillo piloto para obtener el mejor
rendimiento fuera del ralentí.
• Si el motor no responde como debiera (rica)
al salir de una curva, gire el tornillo piloto
hacia la derecha para empobrecer la mezcla.
• Si el motor se sobrerrevoluciona (mezcla pobre)
al salir de una curva, gire el tornillo piloto hacia
la izquierda para enriquecer la mezcla.
El margen de ajuste mínimo a máximo del
tornillo piloto es de 1 3/4 a 2 1/2 vueltas hacia
fuera desde la posición de ligeramente
asentado.
Si excede de 2 1/2 vueltas hacia fuera, se
necesitará el siguiente surtidor lento más
grande.
Si no llega a 1 3/4 vuelta hacia fuera, se
necesitará el siguiente surtidor más pequeño.
4/24/09, 2:44 PM
Surtidor de fuga
Cuanto menor sea el número, menor será el
diámetro del calibre del surtidor. Así se controla
la cantidad de combustible que retorna a la
cámara de flotador a presión, por lo que se
incrementa o reduce la cantidad del flujo. Con
un surtidor pequeño, la presión se aumenta con
más rapidez y se acorta el tiempo que transcurre
antes de que el combustible empiece a fluir.
(2)
Extracción del carburador
1. Extraiga el asiento y el depósito de
combustible (página 29).
2. Gire la válvula del combustible a la posición OFF.
(1)
3. Drene el combustible que quede en la taza del
flotador aflojando el tornillo de drenaje (1).
ADVERTENCIA
La gasolina es muy inflamable y explosiva.
Podría quemarse o resultar gravemente
herido mientras manipula el combustible.
• Pare el motor y mantenga apartados
el calor, las chispas y el fuego.
• Manipule el combustible sólo en
exteriores.
• Frote inmediatamente el líquido
derramado.
(1)
(1) tornillo de drenaje
4. Apriete el tornillo de drenaje.