Tabla de contenido
Bujía
Consulte el apartado de Precauciones de
seguridad en la página 19.
Recomendación para la bujía
La bujía estándar recomendada será
satisfactoria para la mayor parte de
condiciones competitivas.
CR8EH9 (NGK)
Estándar
U24FER9 (DENSO)
Emplee sólo el tipo de bujías recomendado del
margen térmico recomendado.
AVISO
El empleo de una bujía de un margen térmico
inadecuado o de un alcance incorrecto puede
causar daños en el motor.
El empleo de una bujía sin resistor puede causar
problemas de encendido.
Reemplazo e inspección de la bujía
1. Empuje hacia atrás la cubierta contra el
polvo (1).
2. Desconecte el conector de la bobina de
encendido directo (2).
3. Desconecte la bobina de encendido directo
(3).
4. Limpie la suciedad que haya en torno a las
bases de bujía.
5. Extraiga la bujía (4).
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Servicio de su Honda
CRF150R(ES)_052_072
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HONDA O/M CRF150R/RB (ES) 3RKSE601 00X3R-KSE-6010
(4)
(3)
(1)
(2)
(1) cubierta contra el polvo
(2) conector de la bobina de encendido directo
(3) bobina de encendido directo
(4) bujía
6. Compruebe los electrodos para ver si hay
desgaste o acumulaciones, la
empaquetadura de sellado (5) para ver si
está dañada, y el aislador para ver si está
agrietado. Efectúe el reemplazo si resulta
necesario.
7. Compruebe el huelgo de bujía (6) con un
calibre de espesores, y ajústelo con cuidado
doblando el electrodo lateral (7).
El huelgo de la bujía recomendado es:
0,8 – 0,9 mm
(7)
(6)
(5)
(5) empaquetadura de sellado
(6) huelgo de bujía
(7) electrodo lateral
4/24/09, 2:43 PM
8.
Para obtener indicaciones precisas de la bujía,
acelere hasta ganar velocidad en un camino
recto. Presione el botón de parada del motor y
desembrague presionando la palanca.
Marche en vacío hasta parar, y luego extraiga
e inspeccione la bujía. El aislador de porcelana
en torno al electrodo central deberá tener un
aspecto marrón claro o gris intermedio.
Si emplea una bujía nueva, circule durante 10 minutos
por lo menos antes de realizar las mediciones de la
bujía; una bujía nueva no mostrará color al principio.
Si los electrodos parecen quemados, o si el aislador
está blanco o gris claro (pobre) o si los electrodos
y el aislador están negros o sucios (rica), significa
que hay problema en algún otro lugar (página 121).
Compruebe el carburador, el sistema de
combustible y la distribución del encendido.
9.
Con la empaquetadura de sellado montada, enrosque
la bujía con la mano para evitar dañas las roscas.
10. Apriete la bujía:
• Si la bujía usada está en buen estado:
1/8 de vuelta después de haberse sentado.
• Si instala una bujía nueva, apriétela en
dos pasos para evitar que se afloje:
a) Primero, apriete la bujía:
NGK:
1/2 de vuelta después de
haberse sentado.
DENSO: 1 de vuelta después de
haberse sentado.
b) Luego, afloje la bujía.
c) Después, apriete de nuevo la bujía:
1/8 de vuelta después de haberse sentado.
AVISO
Una bujía incorrectamente apretada puede causar
daños en el motor. Si la bujía está demasiado
floja, puede dañarse un pistón. Si la bujía está
demasiado apretada, pueden dañarse las roscas.
11. Conecte la bobina de encendido directo. Tenga cuidado
para evitar que algún cable o alambre quede pellizcado.
12. Conecte el conector de la bobina de encendido directo.
13. Instale la cubierta contra el polvo.
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