El Vehiculo Se Mueve Excesivamente; El Vehiculo No Se Mueve - Mazda 6 Manual De Taller

PASO
2 Desconectar el PCM.
¿La resistencia entre el terminal de masa del
conector del PCM y la masa carrocería es
inferior a 5,0 ohm?
3 Acceder al PID LPS mediante el WDS o
instrumento equivalente.
¿El valor del PID LPS es correcto?
(Véase F–45 CONTROL
End Of Sie
N.3 EL VEHICULO SE MUEVE CON EL CAMBIO EN POSICION P O EL ENGRANAJE DE LA POSICION DE
ESTACIONAMIENTO NO SE DESENGRANA
El vehículo se mueve con el cambio en posición P, o el engranaje de la posición de
3
estacionamiento no se desengrana cuando se desengrana la posición P.
• En un suelo inclinado el vehículo se mueve con el cambio en posición P.
• Las ruedas están bloqueadas cuando se desengrana la posición P. El vehículo no se mueve con el
DESCRIPCION
cambio en relación D, S, L y posición P con el pedal del acelerador pisado, y el motor está calado.
1. Funcionamiento incorrecto mecanismo de estacionamiento (puede influir sobre los ruidos o los
contragolpes del cambio con diferencial)
PROBABLE
2. Ajuste incorrecto palanca del cambio
CAUSA
3. Si el vehículo se mueve con el cambio en posición N, efectuar "N.2 El vehículo se mueve con el cambio
en posición N"
End Of Sie
N.4 EL VEHICULO SE MUEVE EXCESIVAMENTE
4 El vehículo se mueve excesivamente
• El vehículo acelera en relación D, S, L y en posición R sin pisar el pedal del acelerador.
DESCRIPCION
1. Régimen mínimo del motor alto (el problema no está en el cambio con diferencial)
PROBABLE
2. Pasar a N.7 "Mínimo acelerado/el motor no se apaga" (Véase
CAUSA
DEMASIADO
End Of Sie
N.5 EL VEHICULO NO SE MUEVE
5 El vehículo no se mueve
• Cambio con diferencial bloqueado en 3GR o embrague deslizante
DESCRIPCION
• El cambio con diferencial está bloqueado en 3GR o 4GR o el embrague está bloqueado en 3–4 y por lo tanto desliza.
1. Embrague quemado
PROBABLE
CAUSA
2. Cambio con diferencial en 3GR (funcionamiento fail-safe)
3. Falta de par motor
Nota
• Antes de efectuar los pasos de la búsqueda averías, asegurarse de haber llevado a cabo el
Procedimiento de diagnóstico
PASO
• ¿El vehículo se mueve con cambio en
1
cualquier posición/relación?
BUSQUEDA AVERIAS
INSPECCION
PCM).
LENTO.)
• Presión de línea baja
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación D
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación A
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación B
• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de cambio relación C
• Funcionamiento incorrecto electroválvula control presión
• Funcionamiento incorrecto masa carrocería
• Funcionamiento incorrecto cuerpo válvula reguladora
• Circuito abierto o cortocircuito en el cableado
• Conexión defectuosa del conector
• Funcionamiento incorrecto componentes electrónicos, sistema de entrada o salida
• Funcionamiento incorrecto convertidor de par
Diagnóstico de a bordo y el control de base del cambio automático con diferencial.
INSPECCION
Sí Pasar al paso siguiente.
No Reparar el circuito de masa abierto.
Volver a conectar el PCM.
Sí Revisar el cuerpo de la válvula reguladora y reparar o
sustituir los componentes defectuosos.
Si el problema sigue existiendo, revisar el cambio con
diferencial y reparar o sustituir los componentes
defectuosos.
[Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL) (1623-10-FN4A-
99)]. [Véase Manual de Taller ATX (FN4A-EL) (1746-1-
FN4A-99)].
No Reparar o sustituir los componentes defectuosos.
Sí Pasar al paso siguiente.
No Controlar y ajustar la palanca del cambio.
(Véase K–45 REMOCION/INSTALACION PALANCA DEL
CAMBIO).
ACCION
F–202 N.7 REGRESO AL MINIMO
ACCION
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A6E568001030W08
A6E568001030W09
K–117