Dtc P0300 - Mazda 6 Manual De Taller

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DTC P0300

DTC P0300 Detección fallo de encendido ocasional
• El PCM controla el intervalo de recepción de la señal de entrada del sensor CKP. El PCM calcula este intervalo para cada cilindro.
Si el intervalo es superior a las especificaciones, el PCM detecta fallo de encendido en el correspondiente cilindro. Con motor en
marcha, el PCM conta el número de fallos de encendido ocurridos a 200 revoluciones y 1.000 revoluciones del cigüeñal y
calcula la relación de fallo de encendido por cada revolución del cigüeñal. Si la relación es superior a las especificaciones, el PCM
establece que un fallo de encendido, que puede dañar el catalizador y las prestaciones del sistema de emisiones, ha ocurrido.
Detalles de soporte de diagnóstico
• Esto es un control continuo (FALLO DE ENCENDIDO).
CONDICCION
• El MIL se enciende si el PCM detecta un fallo de encendido que puede influir negativamente en las prestaciones del sistema de
DE
emisiones durante dos ciclos de conducción consecutivos o durante un ciclo de conducción mientras el DTC relacionado con el
DETECCION
mismo funcionamiento incorrecto se memoriza en el PCM.
• El MIL parpadea si el PCM detecta un fallo de encendido que puede dañar el catalizador durante el primer
ciclo de conducción. Por lo tanto el CODIGO PENDIENTE no es disponible cuando el MIL parpadea.
• El CODIGO PENDIENTE es disponible si el PCM detecta un fallo de encendido que puede influir
negativamente en las prestacioned del sistema de emisiones durante el primer ciclo de conducción.
• Los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS son disponibles.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.
• Funcionamiento incorrecto sensor CKP
• Funcionamiento incorrecto sensor CMP
• Funcionamiento incorrecto bobina de encendido
• Funcionamiento incorrecto conductor de alta tensión
• Contaminación sensor MAF
• Aspiración de aire excesivo en el sistema de admisión aire (entre el sensor MAF y el colector de admisión)
• Funcionamiento incorrecto bomba de combustible
• Funcionamiento incorrecto regulador de presión de combustible
• Obstrucción de la tubería de combustible
• Obstrucciones del filtro de combustible
PROBABLE
• Pérdidas de la tubería de combustible
CAUSA
• Falta de combustible
• Combustible de mala calidad
• Funcionamiento incorrecto electroválvula de purga
• Funcionamiento incorrecto válvula PCV
• Funcionamiento incorrecto válvula EGR
• Tubos de vacío dañados o incorrectamente conectados
• Funcionamiento incorrecto de conectores y terminales relacionados.
• Funcionamiento incorrecto del cableado relacionado
• Compresión insuficiente
• Funcionamiento incorrecto sistema de control de la distribución variable (L3-VE)
Procedimiento de diagnóstico
PASO
1 COMPROBAR SI SE HAN REGISTRADOS LOS
DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS
• ¿Se han registrados los DATOS
INSTANTANEOS MEMORIZADOS?
2 COMPROBAR SI HAY INFORMACIONES
TECNICAS RELACIONADAS
• Controlar si hay Informaciones técnicas
relacionadas.
• ¿Hay Informaciones técnicas relacionadas?
3 CONTROLAR POR SI HAY CODIGOS
PENDIENTES O DTC RELACIONADOS
• Poner la llave de encendido en OFF, luego en
ON (motor apagado).
• Controlar por si hay CODIGOS PENDIENTES
o DTC relacionados.
• ¿Hay otros DTC?
4 COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA
SENAL DE ENTRADA (LLAVE DE ENCENDIDO
EN ON/MINIMO)
• Acceder a los PID BOO, ECT, IAT, MAF, RPM,
TP y VSS mediante el WDS o instrumento
equivalente.
(Véase F–45 CONTROL
• ¿Hay unas señales no conforme a las
especificaciones con llave de encendido en ON
y motor en marcha en el mínimo?
DIAGNOSTICO DE A BORDO
INSPECCION
PCM).
Sí Pasar al paso siguiente.
No Registrar los DATOS INSTANTANEOS MEMORIZADOS
según el orden de reparación, luego pasar al paso
siguiente.
Sí Llevar a cabo la reparación o el diagnóstico según las
Informaciónes técnicas.
• Si el problema sigue existiendo pasar al paso siguiente.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar a la búsqueda averías según el DTC actual.
(Véase F–69 TABLA DE LOS
No Pasar al paso siguiente.
Sí Controlar el circuito y/o el componente dañado según los
resultados del control.
(Véase F–45 CONTROL
Luego, pasar al paso 22.
No Pasar al paso siguiente.
A6E397001085W01
ACCION
DTC).
PCM).
F–123
F