Comprobar El Estado Actual De La Senal De Entrada - Problema Intermitente O Constante - Mazda 6 Manual De Taller

PASO
3 COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA
SENAL DE ENTRADA - PROBLEMA
INTERMITENTE O CONSTANTE
• Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
• Poner en marcha el motor.
• Acceder a los PID ECT y TP
• Calentar el motor hasta que el PID ECT sea
superior a 80 °C .
• Conducir el vehículo.
• Leer el PID MAF mientras que el PID TP es
superior al 50%.
• ¿El valor del PID MAF es inferior a 4,8 g/s?
4 COMPROBAR EL ESTADO ACTUAL DE LA
SENAL DE ENTRADA - PROBLEMA
INTERMITENTE O CONSTANTE
• Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
• Poner en marcha el motor.
• Acceder a los PID ECT, MAF y RPM
• Calentar el motor hasta que el PID ECT sea
superior a 80°C .
• Leer el PID MAF mientras que el PID RPM es
inferior a 1.000 rpm.
• ¿El valor del PID MAF es superior a 66,5 g/s?
5 CONTROLAR SI EL CONECTOR DEL SENSOR
MAF NO ESTA CORRECTAMENTE
CONECTADO
• Poner la llave de encendido en OFF.
• Desconectar el conector del sensor MAF/IAT.
• Controlar por si hay conexiones defectuosas
(terminales dañados, desconectados,
corrosión, etc.)
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
6 CONTROLAR POR SI HAY CONEXION
DEFECTUOSA DEL CONECTOR DEL PCM
• Desconectar el conector del PCM.
• Controlar por si hay conexiones defectuosas
(terminales dañados, desconectados,
corrosión, etc.)
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
7 COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA
BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0101
• Volver a conectar todos los conectores
desconectados.
• Poner la llave de encendido en ON (motor
apagado).
• Borrar el DTC de la memoria usando el WDS o
algo semejante.
• Poner en marcha el motor.
• Acceder a los PID ECT, TP y RPM.
• Calentar el motor hasta que el PID ECT sea
superior a 80 °C .
• Conducir el vehículo mientras que el PID TP es
superior al 50% durante 50 segundos.
• ¿Aparece el mismo DTC?
8 CONTROLAR POR SI HAY CORROSION
ELECTRICA EN LOS TERMINALES DEL
SENSOR MAF
• Poner la llave de encendido en OFF.
• Desconectar el conector del sensor MAF/IAT.
• Controlar por si hay conexiones defectuosas
(terminales dañados, desconectados,
corrosión, etc.)
• ¿Hay corrosiones?
9 CONTROLAR POR SI HAY CONEXION
DEFECTUOSA DEL CONECTOR DEL PCM
• Desconectar el conector del PCM.
• Controlar por si hay conexiones defectuosas (terminales
dañados, desconectados, corrosión, etc.)
• ¿Hay funcionamientos incorrectos?
F–84
DIAGNOSTICO DE A BORDO
INSPECCION
Sí Asegurarse de que la resistencia del sensor posición
mariposa cambie regularmente mientras que la válvula de
mariposa se abre gradualmente.
• De lo contrario, sustituir el sensor posición mariposa y
pasar al paso 7.
• Si está conforme a lo especificado, pasar al paso
siguiente.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso 8.
No Existe un problema intermitente. Pasar al procedimiento
BUSQUEDA AVERIAS, PROBLEMAS INTERMITENTES.
(Véase F–232 BUSQUEDA AVERIAS, PROBLEMAS
INTERMITENTES).
Sí Reparar o sustituir el terminal dañado o el sensor MAF/IAT,
luego pasar al paso 7.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Reparar el terminal, luego pasar al paso siguiente.
No Sustituir el sensor MAF/IAT, luego pasar al paso siguiente.
Sí Sustituir el PCM, luego pasar al paso 11.
No Pasar al paso 11.
Sí Reparar o sustituir el terminal dañado o el sensor MAF/IAT,
luego pasar al paso 10.
No Pasar al paso siguiente.
Sí Reparar el terminal, luego pasar al paso siguiente.
No Pasar al paso siguiente.
ACCION