El Arranque Es Normal Pero; Descripcion - Mazda 6 Manual De Taller

N.6 EL ARRANQUE ES NORMAL PERO EL MOTOR NO SE ENCIENDE
6 EL ARRANQUE ES NORMAL PERO EL MOTOR NO SE ENCIENDE
• El motor de arranque hace girar el motor a velocidad normal pero el motor no gira.
• Pasar a la búsqueda avería según los síntomas "N.5 El motor se cala", si el síntoma aparece

DESCRIPCION

después de la calada del motor.
• Hay combustible en el depósito.
• Batería en condición normal.
• No hay alimentación del PCM
• Pérdidas de aire del sistema de admisión aire
• Circuito de masa del PCM o de la carrocería abierto
• Funcionamiento incorrectoo válvula IAC
• Funcionamiento incorrecto válvula EGR
• Ninguna señal del sensor CKP por causa del sensor, del cableado o de la instalación incorrecta
• Ninguna señal del sensor CMP por causa del sensor, del cableado o de la instalación incorrecta
• Compresión del motor baja
• Sobrecalentamiento motor
• Pérdida de vacío
• Dispersión del conductor de alta tensión
• Regulación relación mezcla aire/combustible incorrecta
• Combustible de mala calidad
• Funcionamiento incorrecto válvula PCV
• Restricción filtro de aire
• Restricción en el sistema de escape
• Conector eléctrico desconectado
• Circuito abierto o cortocircuito en el cuerpo bomba de combustible y en el cableado relacionado
• Presión combustible inadecuada
• Funcionamiento incorrecto mecánico bomba de combustible
• Pérdidas de combustible del inyector
• Inyector de combustible obstruido
• Funcionamiento incorrecto electroválvula de purga
• Funcionamiento incorrecto bujía
PROBABLE
• Funcionamiento incorrecto bobina de encendido
CAUSA
• Funcionamiento incorrecto sistema de control de la distribución variable (L3)
• Distribución incorrecta
• Funcionamiento incorrecto inmovilizador (PATS) y/o circuito relacionado (si está en el equipamiento
base)
• Funcionamiento incorrecto regulador de presión
Atención
Esta tabla de la búsqueda averías contiene el diagnóstico y los procedimientos de reparación
para el sistema de alimentación de combustible. Leer las siguientes advertencies antes de
empezar el mantenimiento del sistema de alimentación de combustible.
• El vapor del combustible es peligroso. Puede incendiarse y causar heridas y daños. Tener
• Las pérdidas de combustible son peligrosas. El combustible puede incendiarse y causar
Advertencia
• Desconectar/conectar el conector de enganche rápido sin limpiarlo puede causar daños al
Procedimiento de diagnóstico
PASO INSPECCION
1 Nota
• Esta prueba se refiere a los vehículos con
inmovilizador. Para los vehículos sin
inmovilizador pasar al paso 10.
Conectar el WDS o algo semejante al DLC-2.
¿Ocurre una de las siguientes condiciones?
• El motor no arranca completamente.
• Se visualiza el DTC B1681.
2 ¿El motor se cala después de 2 segundos aprox.
después del arranque?
BUSQUEDA AVERIAS
siempre chispas y fuegos lejanos del combustible.
heridas muy graves o incluso fatales y daños. El combustible puede también irritar la piel y
los ojos. Para evitar ésto, efectuar siempre los "PROCEDIMIENTO PRE-REPARACION" y
"PROCEDIMIENTO POST-REPARACION" describidos en este manual.
(Véase F–17 PROCEDIMIENTO
(Véase F–17 PROCEDIMIENTO
tubo del combustible y al mismo conector. Limpiar siempre la zona de unión del conector
de enganche rápido antes de desconectar/conectar utlizando un trapo o un cepillo blando y
asegurarse de que esté libre de impurezas.
PRE-REPARACION).
POST-REPARACION).
RESULTADOS
Sí Ocurren ambas las condiciones:
Pasar al paso 3.
No Ocurre solo una de las dos condiciones:
Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al paso siguiente.
No El inmovilizador funciona correctamente.
Pasar al paso 10.
A6E398018881W08
ACCION
F–199
F