Dtc P0742 - Mazda 6 Manual De Taller

PASO
5 CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DE CADA
VALVULA Y CADA RESORTE
• Poner la llave de encendido en OFF.
• Quitar el cuerpo de la válvula reguladora.
• Desmontar el cuerpo de la válvula reguladora.
• ¿Cada válvula y cada resorte de retorno
funciona correctamente?
(Véase K–33 REMOCION CUERPO VALVULA
REGULADORA,
VALVULA REGULADORA.)
[Véase Manual de Taller ATX FN4A-EL (9999-95-
FN4A-99)].
6 COMPROBAR QUE SE HAYA COMPLETADO LA
BUSQUEDA AVERIAS DEL DTC P0741
• Volver a conectar todos los conectores
desconectados.
• Borrar el DTC de la memoria usando el WDS o
algo semejante.
• Poner en marcha el motor.
• Calentar el motor y el ATX.
• Conducir el vehículo en las siguientes
condiciones durante 5 segundos o más.
— Temperatura ATF 20 °C o superior.
— Conducir en relación D, cuarta marcha
(funcionamiento TCC)
— Velocidad vehículo (PID VSS) entre 60—
100 km/h.
• ¿Hay otros DTC?
7 LLEVAR A CABO EL PROCEDIMIENTO POST-
REPARACION
• Llevar a cabo el "Procedimiento post-
reparación".
(Véase K–51 PROCEDIMIENTO POST-
REPARACION).
• ¿Hay otros DTC?
End Of Sie

DTC P0742

DTC P0742 Embrague convertidor de par (TCC) bloqueado en ON
• Todas las siguientes condiciones satisfechas en cada una de la siguientes condiciones de mariposa.
— Temperatura ATF 20 °C o superior.
— Conducción en 4GR en relación D.
— Motor en marcha.
— Velocidad turbina entre 225—4.988 rpm.
— Velocidad vehículo inferior a 70 km/h.
— El embrague del convertidor de par (TCC) no funciona
— Diferencia entre régimen motor y velocidad turbina inferior a 50 rpm
— DTC P0734 no visualizado
• Estado mariposa.
CONDICCION
— Angulo de abertura de la mariposa (PID TP) superior a 10,1 % y han pasado 5 segundos o más.
DE
— Angulo de abertura de la mariposa (PID TP) entre 3,1—10,1% y han pasado 3 segundos o más.
DETECCION
— Angulo de abertura mariposa en condición de mariposa cerrada y han pasado 5 segundos o más.
Detalles de soporte de diagnóstico:
• Esto es un control continuo (CCM).
• El MIL no se enciende si el PCM detecta condiciones de funcionamiento incorrecto durante el primero
ciclo de conducción.
• El CODIGO PENDIENTE no es disponible.
• Los DATOS PID INSTANTANEOS MEMORIZADOS no son disponibles.
• El indicador visual HOLD se enciende y apaga.
• El DTC está registrado en la memoria del PCM.
• Nivel ATF bajo
• ATF deteriorado
• Electroválvulas de cambio relación A, B, C, D, E y electroválvula de control presión bloqueadas
• Presión de línea baja
PROBABLE
• Correa del freno 2-4 deslizante
CAUSA
• Embrague 3-4 deslizante
• Válvula reguladora bloqueada
• Funcionamiento incorrecto del PCM
DIAGNOSTICO DE A BORDO
INSPECCION
K–34 INSTALACION CUERPO
Sí Sustituir el ATX, luego pasar al paso siguiente
[Véase Manual de Taller ATX FN4A-EL (9999-95-FN4A-
99)].
No Reparar o sustituir la válvula de cambio o el resorte de
retorno, luego pasar al paso siguiente.
(Véase K–33 REMOCION CUERPO VALVULA
REGULADORA, K–34 INSTALACION CUERPO VALVULA
REGULADORA.)
[Véase Manual de Taller ATX FN4A-EL (9999-95-FN4A-
99)].
Sí Sustituir el PCM, luego pasar al paso siguiente.
(Véase F–43 REMOCION/INSTALACION
No Pasar al paso siguiente.
Sí Pasar al control del DTC interesado.
No Búsqueda averías completada.
ACCION
PCM).
A6E567001030W18
K–77