trol electrónico de estabilidad (ESC). Si esta luz
permanece encendida después de varios ciclos
de encendido y se ha conducido el vehículo
durante varios km (millas) a velocidades mayo-
res de 48 km/h (30 mph), visite a un distribuidor
autorizado lo antes posible para diagnosticar y
solucionar el problema.
La luz indicadora de mal funcionamiento/
Activación de ESC (situada en el tablero de
instrumentos) comienza a destellar tan pronto
como los neumáticos pierden tracción y el sis-
tema ESC se activa. La luz indicadora de mal
funcionamiento/Activación de ESC también
destella cuando el TCS está activo. Si la luz
indicadora de mal funcionamiento/Activación de
ESC comienza a destellar durante la ace-
leración, levante el pie del acelerador y abra la
mariposa del acelerador lo mínimo posible.
Adapte su velocidad y estilo de conducción a las
condiciones imperantes en la carretera.
NOTA:
• La luz indicadora de mal funcionamiento/
Activación de ESC y la luz indicadora ESC
OFF se encenderán momentáneamente
cada vez que el interruptor de encendido se
gire a la posición ON (Encendido).
• Cada vez que se gira el encendido a ON
(Encendido), el sistema de control electró-
nico de estabilidad (ESC) estará activado,
aunque se haya desactivado anteriormente.
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• El sistema de control electrónico de estabili-
dad (ESC) emitirá sonidos de zumbidos o
clics cuando está activo. Esto es normal, los
sonidos cesarán cuando el control electró-
nico de estabilidad (ESC) quede inactivo,
después de la maniobra que causó la activa-
ción del mismo.
La luz indicadora de ESC OFF
(ESC desactivado) indica que el
cliente seleccionó el control elec-
trónico de estabilidad (ESC) en un
modo reducido.
Atenuación electrónica de volcadura (ERM)
Este sistema prevé la posibilidad de que las
ruedas se levanten al monitorear las acciones
del conductor en el volante de la dirección y la
velocidad del vehículo. Cuando la ERM deter-
mina que la velocidad de cambio en el ángulo
del volante y la velocidad del vehículo son
suficientes para causar un posible levanta-
miento de las ruedas, aplica el freno en la rueda
correspondiente y también es posible que re-
duzca la potencia del motor para minimizar la
posibilidad de que se levanten las ruedas. La
ERM sólo puede reducir la posibilidad de que se
levanten las ruedas durante maniobras muy
extremas o evasivas; no puede impedir la ele-
vación de las ruedas debido a otros factores
tales como condiciones de la carretera, salir de
la carretera o golpear objetos u otros vehículos.
NOTA:
La ERM se desactiva cuando el ESC está en el
modo "Parcialmente desactivado" (si está equi-
pado). Consulte "Control electrónico de estabi-
lidad (ESC)" en esta sección para ver una
explicación completa de los modos de ESC
disponibles.
¡ADVERTENCIA!
Muchos factores, como la carga del vehículo,
las condiciones del camino y de conducción,
inciden en la posibilidad de que se levanten las
ruedas o se produzca una volcadura. La ate-
nuación electrónica de volcadura (ERM) no
puede evitar todas las situaciones de levanta-
miento de ruedas o volcadura, especialmente
aquellas que implican salirse del camino o
golpear objetos u otros vehículos. La capaci-
dad de un vehículo equipado con atenuación
electrónica de volcadura (ERM) nunca se debe
explotar en una forma imprudente o peligrosa
que pueda poner en riesgo la seguridad del
usuario o la de otras personas.
Control de oscilación del remolque (TSC)
El Control de oscilación del remolque (TSC)
utiliza sensores en el vehículo para reconocer
un remolque muy oscilante y toma las medidas
adecuadas para detener la oscilación. El Con-
trol de oscilación del remolque (TSC) se activa
automáticamente una vez que se reconoce la
oscilación excesiva del remolque.
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