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Capitulo B.
ta a la tapa (11) por pernos.
La construcción de la caja de cambios abastece el bloqueo del arranque del motor die-
sel con la transmisión incluida en cuerpo de la caja de cambios. A la derecha sobre la tapa
(21) (fig. 2) es establecido el cuerpo (2) que le se sujeta por pernos. En el cuerpo (2) es situa-
do el eje (5) bajo resortes del límite que se balancea (7). La abertura circular del límite (7)
abarca la palanca de transmisiones (7) (fig. 1). Además la movida de la palanca (7) lleva al
traslado correspondiente del límite (7) (fig. 2), los ejes lisos (5) que influye al sensor del blo-
queo del arranque del motor diesel (4), establecido en la abertura enroscada del cuerpo (2).
La regulación del funcionamiento del bloqueo del arranque del motor diesel es abaste-
cida por las empaquetaduras (3) situados bajo el sensor (4).
1.2 El trabajo de la caja de cambios
En la construcción de la caja de cambios 9F/2R estan previstas 4 transmisiones del curso
delantero y una transmisión de la marcha atrás, la inclusión cada uno de ellas es posible en los
dos escalones del reductor de banda, y una transmisión en directo del curso delantero, junto a
que inclusión los (31) (fig. 1)en que los ejes primarios y (6) secundarios se unen fijamente por el
engranaje principal 3 y 6 transmisiones (5), que actua tambien como muñon dentado, .
La conexión de las transmisiones y las bandas de la caja de cambios se realiza por una
palanca de mando de la caja de cambios (7) conforme al esquema (fig. 3). la elección de la
transmisión en la caja de cambios precede la elección de la banda exigida del reductor.
El cambio de velocidades y las bandas se cumple solamente con el tractor parado y el pe-
dal sacado del enganche.
Para la elección y la inclusión de la banda del reductor el operador traslada la palanca del
cambio de velocidades (7) (fig. 1) de la posición neutral a la posición del reductor de banda (fig.
3). Luego, para la inclusión del I escalón del reductor, el operador traslada la palanca de mando
de la caja de cambios (7) (fig. 1) atrás (fig. 3). Además la palanca de transmisiones (7) (fig. 1), in-
fluyendo en el desplazador del reductor (13) (fig. 2), traslada a el y al rodillo, vinculado a él, (9)
(fig. 1) con la horquilla (8) adelante. engranaje principal, dirigido la horquilla(8), del I escalón del
reductor (22) se traslada por las ranuras del eje intermedio (29) y entran en el engranaje con el
engranaje conducido (6) I a los escalones del reductor de banda.
Para la conexión del II escalón del reductor, el operador traslada la palanca de mando de
la caja de cambios (7) (fig. 1) en la posición del reductor de banda adelante (fig. 3). Además la pa-
lanca (7) (fig. 1), influyendo la rienda del reductor (13) (fig. 2), traslada rodillo, su y vinculado a él,
(9) (fig. 1) con la horquilla(8) atrás. (8) engranaje principal, dirigido por la horquilla, del I escalón
del reductor (22) se traslada por las ranuras del eje intermedio (29) y entra en el engranaje con la
corona interior dentada del engranaje principal del II escalón del reductor (21) de banda, uniéndo-
la al eje intermedio (29). El engranaje (21) se encuentra en el engranaje constante con el engra-
naje conducido del II escalón del reductor de banda (16).
En el II escalón del reductor de banda el giro del eje intermedio (29) al eje secundario (6)
pasa con periodo menor, que en el I escalón.
En la banda del reductor de la caja de cambios falta la posición neutral del engranaje prin-
cipal del I escalón del reductor (22) (fig. 1), en relación a esto en el reductor de banda siempre es-
ta incluida o el I o II escalón.
Para la conexión de la 1 o 2 transmisión delantero o la marcha atrás el operador traslada la
palanca de mando de la caja de cambios (7) (fig. 1) a la posición extrema izquierda (fig. 3) - la po-
sición de las transmisiones bajas y las transmisiones de la marcha atrás. Luego, para la conexión
de la 1 o 2 transmisión del curso delantero el operador traslada la palanca de mando de la caja de
cambios (7) (fig. 1) adelante (fig. 3). Además la palanca de transmisiones (7) (fig. 1), influyendo en
el desplazador de las horquillas de la 1 transmisión y la transmisión de la marcha atrás, traslada
la horquillas (19) (fig. 2) atrás. (19) engranaje que se desliza, dirigido por la horquillas, de la 1
transmisión y la marcha atrás (23) entra en el engranaje con el engranaje conducido de las 4 y 7
transmisiones (25) (fig. 1), y el flujo de fuerza en la caja de cambios pasan al eje intermedio (29)
de la caja de cambios a través del engranaje (5), (23) (22) (fig. 2), (23) y (25) (fig. 1).
Belarús – 510/512
Manual de explotación
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