Tabla de contenido
Capitulo B.
Para la conexión de la 1 o 2 transmisión de la marcha atrás el operador traslada la palanca
de mando de la caja de cambios (7) (fig. 1) en la posición de las transmisiones bajas y las trans-
misiones de la marcha atrás (fig. 3). Para esto la palanca de transmisiones (7) (fig. 1), influye en
el desplazador de la horquilla de la 1 transmisión y la transmisión de la marcha atrás, traslada la
horquilla (19) (fig. 2) adelante. (19) el engranaje que se desliza, dirigido por la horquilla, de la 1
transmisión y la marcha atrás (23) entra en el engranaje con el engranaje intermedio de la marcha
atrás (26) que se encuentra en el engranaje constante con la corona menor del engranaje de do-
ble corona de 5 y 8 transmisiones de (26) (fig. 1). En la marcha atrás el flujo de fuerza en la caja
de cambios pasa al eje intermedio (29) de la caja de cambios a través del engranaje (5), (23) (22)
(fig. 2), (23) (26) y (26) (fig. 1).
Para la conexión de las trasmisiones 3 y 6 o 9 (directa) el operador traslada la palanca de
mando de la caja de cambios (7) (fig. 1) a la posición de estas transmisiones (fig. 3). Luego, para
la conexión de la 3 (6) transmisión el operador traslada la palanca de mando de la caja de cam-
bios (7) (fig. 1) en la posición de las transmisiones indicadas atrás (fig. 3). Además la palanca de
transmisiones (7) (fig. 1), influyendo en el desplazador de las horquillas 3 y las 6 transmisiones,
traslada la horquillas (20) (fig. 2) adelante. del(20) engranaje que se desliza, dirigido por la horqui-
lla, 3 y 6 las transmisiones (5) (fig. 1) entra en contacto con el engranaje conducido 3 y 6 transmi-
siones (24). Por medio del engranaje que se ha formado el flujo de fuerza pasa al eje intermedio
(29) de la caja de cambios .
Para la conexión de la 9 transmisión (directa) el operador traslada la palanca de mando de
la caja de cambios (7) (fig. 1) de la posición de la 3 (6) y 9 (directa) de las transmisiones adelante
(fig. 3). Para esto la palanca de transmisiones (7) (fig. 1), influye en el desplazador de las horqui-
llas 3 y las 6 transmisiones, traslada la horquilla (20) (fig. 2) atrás. El engranaje que se desliza, di-
rigido por la horquilla(20), las 3 y 6 transmisiones (5) (fig. 1) entran en contacto con en el engrana-
je con la corona interior dentada del eje (6) secundario, unido fijamente con los ejes primario (31)
y (6) y secundarios.
La inclusión de la 9 transmisión (directa) sigue cumplir junto al II escalón incluido del re-
ductor de banda (fig. 3). Esto permitirá evitar el nivel subido del ruido en la caja de cambios, pues-
to que en el II escalón del reductor la frecuencia del giro soltero del terraplén intermedio (29) (fig.
1) más abajo, que en el I escalón.
Para la conexión de las trasmisiones 4 (7) o 5 (8) el operador traslada la palanca de man-
do de la caja de cambios (7) (fig. 1) a la posición de estas transmisiones (fig. 3). Luego, para la
conexión de la 4 o 7 transmisión el operador traslada la palanca de mando de la caja de cambios
(7) (fig. 1) en la posición de las transmisiones indicadas adelante. Además la palanca de transmi-
siones (7), influye en el desplazador de las horquillas de las 4 y 5 transmisiones, traslada la hor-
quilla (12) (fig. 2) y dirige el bloque, de los engranajes conductores de 4 y 5 transmisiones (1) pos-
terior.(fig. 1) La corona menor dentada del bloque (1) entra en el engranaje con el engranaje
conducido de las 4 y 7 transmisiones (25). Por medio del engranaje que se ha formado el flujo de
fuerza del eje primario (31) pasa al eje intermedio (29) de la caja de cambios.
Para la conexión de las trasmisiones 5 o el 8 el operador traslada la palanca de mando de
la de la caja de cambios (7) (fig. 1) en la posición de las transmisiones indicadas atrás (fig. 3). Pa-
ra esto la palanca de transmisiones (7) (fig. 1), influye en el desplazador de las horquillas de las 4
y 5 transmisiones, traslada la horquilla (12) (fig. 2) y dirigiendo el bloque de los engranajes con-
ductores 4 y 5 de las transmisiones (1) (fig. 1) hacia adelante. La corona dentada del bloque (1)
entra en contacto con el engranaje conducido de las 5 y 8 transmisiones (26). Por medio del con-
tacto que se ha formado el flujo de fuerza del eje primario (31) pasa al eje intermedio (29) de la
caja de cambios.
Las velocidades calculadas del desplazmiento del tractor BELARUS-510/512 y sus modifi-
caciones en todas las transmisiones de la caja de cambios son mostradas en el cuadro 1.
Belarús – 510/512
Manual de explotación
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