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Purga instalación frenante delantera (TE-TC)
La purga de la instalación frenante tiene que efectuarse cuando, a causa de
la presencia de aire en el circuito, la carrera de la palanca se vuelve larga o
elástica. Para realizar la purga haga lo siguiente:
- Saque el capuchón de goma de la válvula de purga (1).
- Aplique un tubito trasparente de plástico en la válvula de purga y introduzca
la otra extremidad del tubo en un recipiente (asegurarse de que durante la
operción la extremidad del tubito estéconstantemente inmergida en el fluido).
- Saque la tapa (2) del depósito fluido, el quelle de goma y llene el depósito
con fluido fresco.
- Apra la válvula de purga y accionar varias veces la palanca (3) hasta que se
note la salida de fluido claro y sin burbujas por el tubo trasparente: ahora
cerrar la válvula de purga.
- Restablecer el nivel del fluido (A) y reensamblar el quelle de goma ed la tapa
(2) del depósito fluido.
Durante la operación de purga, el nivel del fluido dentro del depósito
no tiene que encontrarse nunca por debajo de la muesca de mínimo.
El líquido de los frenos es corrosivo, en caso de contacto con los
ojos aclarar abundantemente con agua.
Durante la purga de la instalación, el manillar del motociclo tiene que
estar girado hacia la izquierda. De esta manera el depósito bomba
resultará más alto, facilitando la operación de purga del circuito de los
frenos.
La purga no elimina completamente el aire presente en el circuito; las
pequeñas cantidades residuales se eliminan automáticamente durante un
breve periodo de uso del motociclo; esto conlleva una menor elasticidad y
carrera de la palanca de mando.
En el caso de que, a causa de una caída durante una competición o
después de una reparación, se notara elasticidad en la carrera de la
palanca o del pedal del freno con consiguiente disminución de la eficiencia
frenante, hay que repetir la purga del circuito como se ha descrito
anteriormente.
Para de torsion de la válvula de purga: 12÷16 Nm/ 1,2÷1,6 Kgm/
8.7÷11.6 ft-lb
L.14
Part. N. 8000 A5911 (03-2006)
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