Leerung des Bremsesystems (TE-TC)
Der Ablaß der Bremsanlage muß dann durchgeführt dann
Fluessigkeitwechsel oder wenn, aufgrund von Luft im Kreis, der Hebelhub
lang und elastisch wird. Verlaufen in die folgende Art und Weise.
- Die Gummikappe (1) auf dem Entleerungsventile abnehmen.
- Ein durchsichtiges Kunststoffroerchen an das Ablaßventil anbringen und das
andere Röhrenende in einen Behaelter einfuehren (sicherstellen, dass
während des gesamten Vorgangs das Röhrenende ständig in der
Flüssigkeiteingetaucht ist).
- Pumpendeckel (2), Gummibalg entferen und Behaelter mit frisher
fluessigKeit fuellen.
- Das Ablaßventil öffnen und wiederholt den Hebel (3) betätigen, bis man den
Austritt von heller, blasenloser Flüssigkeit aus dem durchsichtigen Röhrchen
bemerkt: jetzt das Ablassventil schließen.
- Den richtigen Flussigkeitsstand (A) erreichen und Gummibalg und
Pumpendeckel (2) zusammensetzen.
Bei der Entleerung soll der Fluessigkeitsstand im Behaelter nie die
min. Markierung unterschreiten.
Die Bremsflüßigkeit ist korrosiv. Im Falle der Berührung mit den
Augen, reichlich mit Wasser befeuchten.
Während des Ablasses der Anlage muß der Motorradlenker immer
nach links gedreht sein. Auf diese Weise befindet sich der Pumpenbehälter
höher, wodurch der Bremskreisablaßvorgang erleichtert wird.
Der Ablaß beseitigt nicht vollständig die im Kreis vorhandene Luft; die
kleinen verbleibenden Mengen werden automatisch während einer kurzen
Benutzungszeit des Motorrads beseitigt; dies bewirkt eine geringere
Elastizität und kleineren Schalthebelhub.
Wenn der Hebel- oder Fusshebelhub nach einem Sturz im Wettfahren
oder nach einer Reparatur elastisch wird mit darauffolgender niedriger
Bremswirkung, soll die Anlage wie oben beschrieben entleert werden.
Drehmoment des Entleerungsventile: 12÷16 Nm/ 1,2÷1,6 Kgm/
8.7÷11.6 ft-lb
Part. N. 8000 A5911 (03-2006)
FRENI
BRAKES
FREINS
BREMSEN
FRENOS
L.13
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