Orientamento Forcella; Informazioni Tecniche - Marzocchi 320 LCR Manual De Instrucciones

II ISTRUZIONI SULL'USO PREVISTO
II.I Scegliere la sospensione più indicata al proprio stile di guida
Le sospensioni Marzocchi sono tra i sistemi di sospensione più
duraturi ed avanzati tecnologicamente sul mercato. Tuttavia non è
possibile abusare od utilizzare in maniera impropria nessun tipo di
sospensione, in quanto questo può provocare danni, anche dopo un
breve utilizzo. È fondamentale scegliere la sospensione più indicata
all'uso previsto e che questa venga utilizzata in modo corretto.
Scegliere la sospensione corrispondente all'uso previsto utilizzando
la tabella "intended use chart" (Tabella 1, pag.2). Contattare il
rivenditore Marzocchi o direttamente la Marzocchi in caso di dubbi
sulla scelta della sospensione corretta.
II.II Identifi cazione dell'uso previsto
CROSS COUNTRY: percorsi lungo piste collinose, dove si possono
incontrare piccoli ostacoli, quali, ad esempio, sassi, radici o
avvallamenti. Il CROSS COUNTRY non prevede salti o "drops" (salti
da rocce, tronchi d'albero o sporgenze) da nessuna altezza. Queste
forcelle possono essere utilizzate solo con pneumatici progettati
appositamente per questo stile e con freni a disco, su cerchio o
lineari a leva. Eventuali dinamo e portaborse devono essere fi ssati
ai punti di montaggio predisposti sulla forcella.
TRAIL: Questo stile di guida può essere praticato da ciclisti Cross
Country esperti, e prevede pendenze moderatamente ripide
ed ostacoli di media portata. Le forcelle TRAIL possono essere
utilizzate solo con freni su cerchio o lineari a leva o con freni a
disco e con telai, ruote e altri componenti progettati appositamente
per questo stile. I freni devono essere fi ssati ai punti di fi ssaggio
predisposti sulla forcella. Non effettuare modifi che sulla forcella per
collegare altri elementi.
4X: Questo stile di guida simile al "BMX RACE" è solo per i più
esperti. E' da praticare solo in tracciati dedicati composti da
terra battuta, pietre e legname. Sono formati da salti disegnati
per atterraggi morbidi e curve in appoggio al fi ne di mantenere
un'elevata velocità di percorrenza ed evitare impatti di eccessiva
entità. Questo stile di guida non prevede il superamento di ostacoli
urbani nè salti estremi. Queste forcelle devono essere utilizzate
solo con freni a disco, telai, ruote ed altri componenti progettati
appositamente per questo stile. I freni a disco devono essere fi ssati
ai punti di montaggio appositamente predisposti sulla forcella. Non
effettuare modifi che sulla forcella per collegare altri elementi.
ENDURO: lo possono praticare solo ciclisti esperti, poiché prevede
discese ripide, grandi ostacoli e salti di media portata. Queste
forcelle devono essere utilizzate solo con freni a disco, telai, ruote
ed altri componenti progettati appositamente per questo stile. I freni
a disco devono essere fi ssati ai punti di montaggio appositamente
predisposti sulla forcella. Non effettuare modifi che sulla forcella per
collegare altri elementi.
DIRT JUMPING: questo stile di guida tipo "BMX" o "motocross" è
solo per i più esperti e comporta salti da un dosso all'altro. Prevede
inoltre il "superamento" di "ostacoli urbani", cioè costruiti dall'uomo
o di altre strutture fi sse o la corsa lungo una pista costituita da
ostacoli di terra che il ciclista deve superare saltando o curvando
ad andatura veloce. Queste forcelle devono essere utilizzate
solo con freni a disco, telai, ruote ed altri componenti progettati
appositamente per questo stile. I freni a disco devono essere fi ssati
ai punti di montaggio appositamente predisposti sulla forcella. Non
effettuare modifi che sulla forcella per collegare altri elementi.
FREERIDE/DOWNHILL: questa disciplina è esclusivamente per
ciclisti professionisti o veramente esperti. Prevede salti relativamente
alti o "drops" e il superamento di grandi ostacoli come massi, tronchi
d'albero a terra o buche. Queste forcelle devono essere utilizzate
solo con freni a disco, telai, ruote ed altri componenti progettati
appositamente per questo stile. I freni a disco devono essere fi ssati
ai punti di montaggio appositamente predisposti sulla forcella. Non
effettuare modifi che sulla forcella per collegare altri elementi.
A !
TTENZIONE
Errori nel superamento di ostacoli lungo il percorso, o errori
di atterraggio dopo un salto o un lancio possono provocare la
rottura della sospensione, con conseguente perdita di controllo
della bicicletta ed incidenti gravi o mortali per il ciclista.
Apprendere come superare gli ostacoli lungo il percorso. L'urto contro
ostacoli come rocce, alberi e concavità comporta sollecitazioni della
sospensione per le quali non e stata progettata. Anche l'atterraggio
improprio dopo un salto sottopone la sospensione a sollecitazioni
che non è in grado di assorbire.
Salti o balzi sono consentiti solo nel caso in cui siano disponibili
passerelle o rampe di discesa che aiutino la bicicletta ad assorbire le
forze di impatto, e che entrambe le ruote tocchino terra nello stesso
momento. Qualunque altro tipo di atterraggio è pericoloso, e può
provocare incidenti o il danneggiamento del prodotto.
Accertarsi che la pendenza e la lunghezza della passerella o della
rampa di discesa siano adeguate all'altezza dalla quale si salta o
ci si lancia e alle proprie capacità.
1. INTRODUZIONE
1.1 Convenzioni

1.1.1 Orientamento forcella

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Figura 1 - Orientamento convenzionale della forcella
1.1.2 Parti principali della forcella
1. Cannotto di sterzo, 2. Testa, 3. Crocera, 4. Tubo portante, 5.
Monolite, 6. Attacco ruota, 7. Predisposizione freno a disco.

2. INFORMAZIONI TECNICHE

2.1 Elemento elastico
Le forcelle Marzocchi utilizzano al loro interno, come elemento
ammortizzante, molle elicoidali o aria.
2.2 Sistema di smorzamento
Il carico generato nelle fasi di compressione ed estensione degli
steli, può essere smorzato da pompanti a valvole idrauliche o da
speciali cartucce.
A !
TTENZIONE
Non usare MAI la posizione di blocco in compressione nei
tratti in discesa in quanto la sospensione non reagirà in modo
appropriato all'impatto con ostacoli, provocando perdita di
controllo della bicicletta, un incidente, lesioni gravi o mortali.
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