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Conservación del vehículo y mantenimiento
La rueda de repuesto o rueda de emergencia debe tener siempre la presión
máxima estipulada.
ATENCIÓN
Si la presión de los neumáticos es demasiado alta o demasiado baja, el
neumático podría perder aire o reventar repentinamente durante la mar-
cha. Ello podría ocasionar un accidente de graves consecuencias.
● Si la presión de los neumáticos es demasiado baja, los neumáticos
podrían calentarse en exceso provocando un desprendimiento de la ban-
da de rodadura y llegando incluso a reventar.
● Si circula a alta velocidad y/o con el vehículo demasiado cargado, el
neumático podría deteriorarse repentinamente por sobrecalentamiento,
pudiendo reventar y desprenderse la banda de rodadura, con la pérdida
de control sobre el vehículo.
● Una presión excesiva o insuficiente reduce la vida útil del neumático,
empeorando además el comportamiento dinámico del vehículo.
● Revise la presión de los neumáticos con regularidad, pero como míni-
mo una vez al mes y también antes de realizar viajes largos.
● Asegúrese de que la presión de inflado de todos los neumáticos sea
la adecuada para la carga del vehículo.
● Nunca reduzca el exceso de presión en neumáticos calientes.
CUIDADO
● Asegúrese de no ladear el manómetro al colocarlo sobre la válvula. De
lo contrario, la válvula del neumático podría dañarse.
● Si las válvulas de los neumáticos no están protegidas con el capuchón,
o éste no está correctamente enroscado, las válvulas podrían deteriorarse.
Por ello, asegúrese de que los capuchones sean idénticos a los de serie y
estén correctamente enroscados.
Nota relativa al medio ambiente
Si la presión de los neumáticos es insuficiente, el consumo de combustible
se incrementará.
Profundidad del perfil e indicadores de desgaste
Profundidad del perfil
En situaciones de conducción especiales se requerirá que el perfil sea más
profundo, además de ser aproximadamente igual en los neumáticos del eje
delantero y trasero. Esto debe tenerse en cuenta especialmente al circular
en invierno, a temperaturas frías, y cuando el firme esté mojado ⇒
Si el perfil es de 1,6 mm, midiendo desde el fondo de las acanaladuras que
hay al lado de los indicadores de desgaste, el neumático habrá alcanzado
el límite de desgaste permitido por la ley. Tenga en cuenta las disposicio-
nes legales de cada país.
Los neumáticos de invierno pierden gran parte de sus cualidades cuando el
perfil se ha reducido a 4 mm.
Fig. 122 Perfil del neu-
mático: indicadores de
desgaste.
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