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En la gasolinera
Si no se halla gasolina de calidad con aditivos o surgen anomalías en el
motor, habrá que añadir los aditivos de la gasolina necesarios al repostar
⇒ .
No todos los aditivos para la gasolina han demostrado ser eficaces. La utili-
zación de aditivos para la gasolina inapropiados puede dañar gravemente
el motor y el catalizador. Los aditivos para la gasolina con aditivos metáli-
cos no se deben utilizar en ningún caso.
Los aditivos metálicos pueden también estar contenidos en los aditivos de
la gasolina disponibles para mejorar el poder antidetonante o aumentar el
octanaje ⇒ .
SEAT recomienda por ello los "Aditivos Originales SEAT para motores de ga-
solina". En los Servicios Técnicos le proporcionarán dichos aditivos y le in-
formarán sobre su aplicación.
CUIDADO
● Reposte únicamente combustible de suficiente octanaje que se ajuste a
la normativa EN 228. De lo contrario pueden producirse daños considera-
bles en el motor y en el sistema de combustible. Además, podría producirse
una pérdida de potencia, con la avería del motor como consecuencia.
● La utilización de aditivos para la gasolina inapropiados puede dañar
gravemente el motor y el catalizador.
● Si, en caso de emergencia, tuviera que repostar gasolina con un octana-
je inferior al debido, el motor sólo podrá funcionar a medio régimen y sin
someterlo a esfuerzos. Evite revolucionar el motor y sobrecargarlo. De lo
contrario, pueden producirse daños en el motor. Procure repostar combusti-
ble de octanaje adecuado tan pronto como sea posible.
● No reposte si en el surtidor se indica que el combustible contiene metal.
Los combustibles LRP (lead replacement petrol) también contienen aditivos
metálicos en altas concentraciones. ¡Existe el riesgo de dañar el motor!
● Basta con llenar una vez el depósito de combustible con plomo u otros
aditivos metálicos, para reducir el rendimiento del catalizador y dañarlo
considerablemente.
Gas natural
El gas natural puede estar líquido, entre otras formas.
El gas natural licuado (GNL) resulta de un fuerte enfriamiento del gas natu-
ral. De este modo se reduce considerablemente su volumen en compara-
ción con el gas natural comprimido (GNC). En los vehículos con motor de
gas natural no se puede repostar gas natural licuado directamente, pues el
gas se expandería demasiado en el depósito de gas del vehículo.
Por ello, los vehículos con motor de gas natural solo deberán repostar y uti-
lizar gas natural comprimido ⇒
Calidad del gas natural y consumo
El gas natural se divide en los grupos H y L en función de su calidad.
El gas de tipo H tiene un poder calorífico superior y menor contenido de ni-
trógeno y dióxido de carbono que el de tipo L. Cuanto mayor sea el poder
calorífico del gas natural, menor será el consumo.
Sin embargo, el poder calorífico y la proporción de nitrógeno y dióxido de
carbono pueden fluctuar dentro de los grupos de calidad. Por ello, el consu-
mo del vehículo puede variar incluso utilizando exclusivamente un tipo de
gas.
La gestión del motor se adapta automáticamente al gas natural utilizado en
función de su calidad. Por ello se pueden mezclar gases de diferente cali-
dad en el depósito y no es necesario que se vacíe del todo antes de repos-
tar gas de otra calidad.
El gas natural y la seguridad
Si percibe olor a gas o sospecha que existe una fuga ⇒
● Detenga el vehículo inmediatamente.
● Desconecte el encendido.
● Abra todas las puertas para ventilar convenientemente el vehículo.
● Apague inmediatamente los cigarrillos.
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