Tabla de contenido
Sustituya los neumáticos viejos únicamente
por neumáticos autorizados por Volkswa-
gen para el tipo de vehículo en cuestión.
No se fíe solo del sistema de control de los
neumáticos. Compruebe los neumáticos con
regularidad para asegurarse de que tengan la
presión correcta y de que no presenten indicios
de estar dañados, por ejemplo, pinchazos, cortes,
grietas o abolladuras. Retire los cuerpos extraños
que se hayan podido clavar en el perfil del neu-
mático siempre y cuando no hayan penetrado en
el interior del neumático.
Sistema de control de los
neumáticos
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 269.
Fig. 206 En la guantera: tecla del sistema de control
de los neumáticos.
Descripción del funcionamiento
El sistema de control de los neumáticos compara,
entre otras cosas, las vueltas de cada rueda y,
con ello, su circunferencia de rodadura mediante
los sensores del ABS.
Cambios en la circunferencia de rodadura
La circunferencia de rodadura de un neumático
puede cambiar:
– Si se ha modificado manualmente la presión
del neumático.
– Si la presión del neumático es demasiado baja.
– Si la estructura del neumático presenta daños.
– Si el vehículo está desnivelado por la carga.
– Si las ruedas de un eje están más cargadas
(p. ej., en caso de transportar mucha carga).
– Si van montadas cadenas para nieve.
270
Manual de instrucciones
– Si va montada una rueda de emergencia.
– Si se ha cambiado una rueda por eje.
Bajo determinadas circunstancias, el sistema de
control de los neumáticos puede tardar en reali-
zar la advertencia o incluso no hacerlo como,
por ejemplo, en el caso de un estilo de conduc-
ción deportivo, cuando se circula por calzadas sin
piso firme o en condiciones invernales, o cuando
se circula con cadenas para nieve.
Adaptar el sistema de control de los
neumáticos
Tras modificar las presiones de los neumáticos o
cambiar una o varias ruedas hay que adaptar de
nuevo el sistema de control de los neumáticos.
Esto también rige si se intercambian las ruedas,
por ejemplo, del eje delantero al trasero.
Para adaptar de nuevo el sistema, primero hay
que poner a cero los valores que están guarda-
dos.
– Conecte el encendido.
– Pulse la tecla
fig. 206
→
señal de confirmación.
– O BIEN, en función del equipamiento, abra la
opción de menú Presión neum. en la pantalla del
cuadro de instrumentos y guarde las nuevas
presiones de los neumáticos
Tras poner a cero los valores memorizados, el sis-
tema se adapta automáticamente en condiciones
de marcha normales a las presiones ajustadas por
el conductor y a los neumáticos montados. Tras
un recorrido largo a diferentes velocidades se to-
man los valores adaptados y se supervisan.
Si las ruedas están sometidas a mucha carga, por
ejemplo, cuando se transporta mucha carga, an-
tes de la adaptación habrá que aumentar la pre-
sión de los neumáticos conforme al valor reco-
mendado en caso de carga plena
ADVERTENCIA
La utilización incorrecta de la tecla de ajuste
puede provocar que el sistema de control de los
neumáticos emita advertencias erróneas o que
no emita ninguna a pesar de que la presión sea
peligrosamente baja. Antes de pulsar la tecla de
ajuste, compruebe que la presión de todos los
neumáticos sea correcta.
El sistema de control de los neumáticos no
funciona cuando el ESC o el ABS presenta
una avería
pág. 189.
→
hasta que suene una
pág. 16.
→
pág. 272.
→
Tabla de contenido
