Tabla de contenido
"Regulador electrónico de potencia RWF 40" sólo para la
versión modulante). Normalmente, no es necesario intervenir
en las regulaciones internas del regulador de potencia RWF
40; en cualquier caso, las instrucciones se suministran en el
correspondiente folleto.
22) Verificar que la regulación de los termostatos del precalentador
no determine anomalías (mal encendido, presencia de humo,
formación de gas en el precalentador, etc.). Si es necesario
variar, en más o en menos, estos valores hay que tener
presente que el termostato de regulación debe encontrarse
en cualquier caso a una temperatura de aproximadamente
15 ÷ 20° C más alta que aquella a la que está regulado el
termostato de mínima. El termostato de mínima debe cerrar-
se a la temperatura mínima indispensable para lograr una
buena pulverización (viscosidad en la boquilla no superior
a 2° E). Véase a título indicativo el diagrama de viscosidad-
temperaturas correspondiente al tiempo de aceite empleado.
REGULACIÓN DEL CABEZAL DE COMBUSTIÓN
Y DISCO DE LLAMA
El quemador cuenta con un cabezal de combustión regulable (hacia ade-
lante o atrás) que permite abrir o cerrar más el paso del aire entre el disco
y el cabezal. De esta manera, al reducir el paso, se obtiene una elevada
presión antes del disco, incluso con caudales bajos, y como consecuencia,
el aire entra con mayor velocidad y turbulencia en el combustible y la
calidad de la mezcla y la estabilidad de la llama mejoran.
Puede ser indispensable contar con una alta presión del aire antes del
ESQUEMA GENERAL DE REGULACIÓN DEL AIRE
REGULACIÓN INCORRECTA
REGULACIÓN CORRECTA
Cabezal de combustión
Disco de llama
Gran apertura
paso del aire
Entrada del aire de combustión
válvula muy cerrada
Cabezal de combustión
Paso del aire
relativamente
cerrado.
Atención:
Evitar el cierre
completo
Entrada del aire de combustión
válvula ligeramente abierta
15 / 28
/ 28
0006081143_201107
disco para evitar pulsaciones de llama, esta condición es prácticamente
indispensable cuando el quemador trabaja en una cámara de combustión
presurizada y/o de alta carga térmica. A partir de lo anterior, es evidente
que el dispositivo que cierra el paso del dispositivo de regulación del aire
en el cabezal de combustión debe ser tal que se obtenga siempre detrás
del disco un valor claramente elevado de la presión del aire. Se aconseja
realizar una regulación para comprimir el aire entre el disco y el cabezal,
de modo de requerir una apertura crucial de la válvula de aire que regula el
flujo a la aspiración del ventilador del quemador. Obviamente esta condición
se debe verificar cuando el quemador funciona al máximo caudal deseado.
En la práctica se debe iniciar la regulación con el cabezal de combustión
en una posición intermedia, se enciende el quemador efectuando una
regulación como se ha expuesto anteriormente.
Cuando se alcanza el caudal máximo deseado, se procede a corregir la
posición del cabezal de combustión, desplazándola hacia adelante o atrás,
para tener un flujo de aire adecuado, en el caudal de gasóleo con la válvula
de regulación del aire en aspiración sensiblemente abierta.
Si el cabezal de combustión es empujado hacia adelante (reducción del
paso entre el cabezal y el disco) es necesario evitar el cierre completo.
Efectuando la regulación del cabezal de combustión es necesario proceder
al perfecto centrado del mismo con respecto al disco. Precisemos que si
el cabezal de combustión no está perfectamente centrado con respecto al
disco se podría producir una mala combustión y un excesivo calentamiento
del misma con el consiguiente rápido deterioro. La verificación se efectúa
mirando desde el testigo situado en la parte trasera del quemador,
posteriormente, se aprietan a fondo los dos tornillos que bloquean la
posición del cabezal de combustión.
La distancia entre el disco y la boquilla, regulada por la fábrica, debe ser
reducida sólo si se detecta que el cono de combustible pulverizado en
salida de la boquilla moja el disco con el consiguiente ensuciamiento.
Pomo de mando y fijación del
cabezal de combustión
Pomo de mando y fijación del
cabezal de combustión
E
S
P
A
Ñ
O
L
N° BT 8608/1
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