Seat Leon Manual De Instrucciones página 321

El XDS funciona en combinación con el ESC
y permanece siempre activo, aunque el ASR
esté desconectado, o el ESC en modo Sport
o desconectado.
Freno multicolisión
El freno multicolisión puede ayudar al con-
ductor en caso de accidente interviniendo
con una frenada que evite el riesgo de derra-
par durante el accidente, y ocasionar otras
colisiones.
El freno multicolisión funciona en caso de ac-
cidente frontal, lateral y posterior, cuando el
controlador de la unidad de airbags constata
el nivel de activación, y el accidente se pro-
duce a una velocidad superior a 10 km/h
(6 mph). El ESC frena automáticamente el
vehículo, siempre y cuando en el accidente
no se hayan dañado el ESC, la instalación hi-
dráulica de freno y la red de a bordo.
Durante el accidente, las siguientes acciones
controlan el frenado automático:
Cuando el conductor pisa el acelerador, no
●
se produce la frenada automática.
Cuando la presión de frenado causada al
●
pisar el pedal de freno es superior a la pre-
sión de frenado del sistema el vehículo frena-
rá manualmente.
Cuando exista una anomalía en el ESC, el
●
frenado multicolisión no estará disponible.
Frenar y estacionar
ATENCIÓN
Conduciendo rápidamente sobre firme he-
lado, resbaladizo o mojado se puede per-
der el control sobre el vehículo, pudiendo
resultar el conductor y a sus acompañan-
tes gravemente heridos.
Los sistemas ESC, ABS, ASR, EDS o bien
●
gestión electrónica del par motriz, tampo-
co están en condiciones de superar los lí-
mites impuestos por las leyes físicas. Esto
debe tenerse especialmente en cuenta so-
bre pista resbaladiza o mojada. Cuando los
sistemas entran en regulación, habrá que
adaptar inmediatamente la velocidad a las
condiciones viales y del tráfico. El incre-
mento de sistemas de seguridad no debe-
ría inducirle a correr riesgos. De lo contra-
rio, podría ocasionar un accidente.
Le rogamos que tenga en cuenta que el
●
peligro de accidente aumenta conducien-
do demasiado rápido, especialmente en
curvas y sobre calzada helada o mojada,
así como si se acerca demasiado a los ve-
hículos que le preceden. Los sistemas ESC,
ABS, asistencia a la frenada, EDS o bien
gestión electrónica del par motriz, no pue-
den impedir que se produzcan accidentes:
¡riesgo de ocasionar accidentes!
Acelere con prudencia sobre firmes res-
●
baladizos (p. ej., con hielo y nieve). Pese a
los sistemas de regulación, las ruedas mo-
trices pueden llegar a patinar, afectando a
la estabilidad de la marcha: ¡riesgo de ac-
cidente!
Aviso
El ABS y el ASR intervendrán sin anoma-
●
lías únicamente si los neumáticos de las
cuatro ruedas son idénticos. Si los neumá-
ticos presentaran perímetros de rodadura
diferentes, podría reducirse la potencia del
motor.
Es posible que durante los procesos de
●
regulación de los sistemas descritos se
produzcan ruidos debidos a su funciona-
miento.
Si se ilumina el testigo o bien
●

›››
tratarse de una anomalía pág.
Las modificaciones efectuadas en el ve-
●
hículo (p. ej., en el motor, en el sistema de
frenos, en el tren de rodaje o en la combi-
nación de ruedas/ neumáticos), pueden
afectar al funcionamiento del ABS, ASR y
EDS.
, podría

94.
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