Tabla de contenido
Si durante la marcha tienen lugar fallos en la
combustión, se produce una pérdida de potencia
o el motor no gira correctamente, reduzca inme-
diatamente la velocidad, acuda a un taller espe-
cializado y solicite que se revise el vehículo
pág. 300. En estos casos pueden llegar restos
→
de combustible sin quemar al sistema de escape
y, por lo tanto, a la atmósfera. Además, el catali-
zador también podría resultar dañado por sobre-
calentamiento.
Aunque el sistema de depuración de gases
de escape funcione perfectamente, los ga-
ses de escape pueden tener un olor parecido al
del azufre.
Filtro de partículas
Tenga en cuenta
y
, al principio de este capítulo, en la página 297.
Función
El filtro de partículas filtra el hollín de los gases
de escape. Para que el sistema de tratamiento de
los gases de escape funcione durante mucho
tiempo:
– Utilice únicamente combustibles adecuados
para el vehículo
pág. 294.
→
– No apure nunca completamente el depósito de
combustible.
– Utilice únicamente aceite del motor adecuado
para el vehículo evitando echar en exceso
pág. 331.
→
– No ponga el motor en marcha por remolcado;
en su lugar utilice la ayuda de arranque
pág. 318.
→
Regeneración periódica
El hollín retenido en el filtro de partículas se que-
ma periódicamente a gran temperatura.
Para contribuir a la regeneración del filtro de par-
tículas, Volkswagen recomienda que no se reali-
cen continuamente recorridos cortos.
Durante la regeneración pueden generarse rui-
dos, producirse un ligero olor y aumentar el régi-
men. Durante la marcha y tras apagar el motor,
puede tener lugar un postfuncionamiento del
ventilador del radiador.
Durante la regeneración periódica no se en-
ciende el testigo de control amarillo .
300
Manual de instrucciones
, en la página 293, y
Consulte en un taller especializado si el ve-
hículo dispone de filtro de partículas.
Problemas y soluciones
Tenga en cuenta
y
, al principio de este capítulo, en la página 297.
Funcionamiento irregular del motor y
anomalías
Si durante la marcha el motor no gira correcta-
mente o surgen anomalías, podría deberse a una
mala calidad del combustible:
– Reduzca la velocidad inmediatamente.
– Acuda al taller especializado más cercano a un
régimen intermedio y evitando someter el mo-
tor a grandes esfuerzos.
– Si estos síntomas aparecen justo después de
repostar, apague inmediatamente el motor pa-
ra evitar posibles daños.
– Solicite la ayuda de personal especializado.
Avería en el sistema SCR
El testigo de la botella de recarga y el de la llave
fija se encienden simultáneamente en rojo.
¡No es posible volver a poner el motor en mar-
cha!
– Acuda inmediatamente a un taller especializa-
do sin apagar el motor.
– Solicite una revisión del sistema.
®
Nivel de AdBlue
demasiado bajo
El testigo de la botella de recarga se enciende en
rojo.
¡No es posible volver a poner el motor en mar-
cha!
– Estacione el vehículo.
– Cargue la cantidad mínima necesaria de Ad-
®
Blue
pág. 298.
→
Avería en el sistema SCR
El testigo de la botella de recarga y el de la llave
fija se encienden simultáneamente en amarillo.
El sistema SCR presenta una avería o se ha llena-
®
do con AdBlue
que no cumple la norma prescri-
ta.
, en la página 293, y
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