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Regulación antipatinaje en aceleración (ASR)
El ASR reduce la fuerza motriz en las ruedas que
patinan y adapta dicha fuerza a las condiciones
de la calzada. Mediante el ASR se facilita el arran-
que, la aceleración y la subida de pendientes.
En función del equipamiento, el ASR se puede
desconectar en casos excepcionales
Cuando el ASR está regulando, el testigo de con-
trol amarillo parpadea en la pantalla del cuadro
de instrumentos.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
El ABS puede impedir que las ruedas se bloqueen
al frenar hasta poco antes de que el vehículo se
detenga y ayuda al conductor a mantener el con-
trol sobre la dirección y el vehículo.
Asistente de frenada (BAS)
El asistente de frenada puede ayudar a reducir la
distancia de frenado. El asistente de frenada au-
menta la presión que ejerce el conductor cuando
pisa el pedal del freno rápidamente en situacio-
nes de emergencia.
No reduzca la presión sobre el pedal del freno
cuando intervenga el asistente de frenada. Al re-
ducir la presión sobre el pedal del freno, el asis-
tente de frenada desconecta el servofreno.
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS y
XDS)
El EDS frena las ruedas que patinan y transmite la
fuerza motriz a las demás ruedas motrices.
Para que el freno de disco no se caliente excesi-
vamente, el EDS se desconecta automáticamente
en caso de solicitación extrema. El EDS se vuelve
a conectar automáticamente en cuanto el freno
se enfría.
El XDS proporciona presión al freno de la rueda
que describe la trayectoria interior de una curva.
Con ello mejora la tracción, lo que contribuye a
que el vehículo siga la trayectoria deseada.
Freno multicolisión
En caso de accidente, el freno multicolisión pue-
de ayudar al conductor mediante una frenada
provocada automáticamente a reducir el riesgo
de derrape y el riesgo de que se produzcan otras
colisiones durante el accidente.
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Manual de instrucciones
El freno multicolisión funciona solo en caso de
colisiones frontales, laterales y traseras en los
que la unidad de control del airbag detecta un
determinado umbral de activación durante el ac-
cidente.
El ESC es el que se encarga de frenar el vehículo
automáticamente, siempre y cuando el sistema
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hidráulico de frenos, el ESC y el sistema eléctrico
no sufran daños en el accidente y sigan operati-
vos.
En los siguientes casos no tiene lugar la frenada
automática al producirse el accidente:
– Si el conductor pisa el pedal del acelerador. No
tiene lugar la frenada automática.
– Si la presión de frenado ejercida sobre el pedal
del freno es mayor que la aplicada por el siste-
ma. El vehículo se frena con el pedal.
ADVERTENCIA
La tecnología inteligente de los sistemas de
asistencia a la frenada no puede salvar los lími-
tes impuestos por las leyes físicas y solo fun-
ciona dentro de los límites de los sistemas. Cir-
cular a gran velocidad por calzadas heladas,
resbaladizas o mojadas puede causar la pérdida
del control del vehículo y que el conductor y
sus acompañantes sufran lesiones graves.
● Adapte siempre la velocidad y el estilo de
conducción a las condiciones de visibilidad,
climatológicas, de la calzada y del tráfico. No
permita que la mayor seguridad que propor-
cionan los sistemas de asistencia a la frenada
(ABS, asistente de frenada, EDS, ASR y ESC)
le induzcan a correr riesgos que comprome-
tan la seguridad.
● Los sistemas de asistencia a la frenada no
pueden salvar los límites impuestos por las
leyes físicas. Las carreteras resbaladizas y
mojadas siguen siendo muy peligrosas aun-
que el vehículo vaya equipado con ESC y los
demás sistemas.
● Circular a gran velocidad por una calzada
mojada puede provocar que las ruedas pier-
dan el contacto con la calzada y se produzca
"aquaplaning". Si el vehículo pierde el con-
tacto con la calzada, no es posible frenarlo, ni
dirigirlo, ni controlarlo.
● Los sistemas de asistencia a la frenada no
pueden evitar un accidente si, p. ej., se circu-
la demasiado cerca de otros vehículos o de-
masiado rápido para la situación en cuestión.
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