Tabla de contenido
Si se pasa desde una marcha más fácil, "más lenta" (como
1) a una más dura, "más rápida" (como 2 ó 3), se realiza
un cambio hacia arriba, mientras que si se pasa desde una
marcha más dura, "más rápida" a una más fácil, "más
lenta", se realiza un cambio hacia abajo. No es necesario
cambiar las marchas de forma secuencial. En vez de eso,
intente encontrar una "marcha de inicio" que se adecue
a las circunstancias, es decir, una marcha que sea lo
suficientemente dura como para acelerar rápidamente,
pero lo suficientemente suave como para permitirle
arrancar sin tambalearse. Pruebe a cambiar las marchas
hacia arriba o hacia abajo para familiarizarse con las
diferentes marchas. Al principio, practique los cambios de
marcha en lugares donde no haya obstáculos ni peligros o
en zonas no transitadas hasta que haya tomado confianza.
Aprenda a anticipar el momento en el que debe cambiar
de marcha y cambie a una marcha más baja antes de que
la pendiente empiece a ser demasiado pronunciada. Si
tiene problemas con el cambio de marchas, es posible que
esté mal ajustado. Infórmese en su tienda.
c. ¿Qué sucede si no se puede cambiar de
marcha?
Si al mover el mando de cambio una posición,
repetidamente no se produce un cambio suave a la
siguiente marcha, es posible que el mecanismo esté mal
ajustado. Lleve la bicicleta a la tienda para que lo ajusten.
4.E - PEDALES
1. El pie puede chocar con la rueda delantera al
girar el manillar para torcer mientras el pedal se
encuentra en la posición más avanzada. Esto suele
suceder en las bicicletas de cuadro pequeño y se
puede evitar manteniendo el pedal interior arriba
y el pedal exterior abajo al girar en las curvas muy
cerradas. Mediante esta técnica también se evita
que el pedal interior choque contra el suelo al girar.
ADVERTENCIA
SI SU PIE CHOCA CON LA RUEDA
DELANTERA, PODRÍA PERDER EL
CONTROL Y CAERSE. PIDA EN SU
TIENDA QUE LE AYUDEN A AVERIGUAR
SI LA COMBINACIÓN DEL TAMAÑO DEL
CUADRO, LA LONGITUD DEL BRAZO DE
LA BIELA, EL DISEÑO DEL PEDAL Y EL
CALZADO QUE UTILIZA PUEDE HACER
QUE SU PIE CHOQUE CON LA RUEDA
DELANTERA.
Tanto si choca como si no, al girar en curvas
cerradas debe tener el pedal interior arriba y el pedal
exterior abajo.
2. Algunas bicicletas vienen equipadas con
pedales de superficies afiladas que pueden
resultar peligrosas. Estas superficies se han
diseñado así para mejorar la seguridad ya que
aumentan el agarre del calzado al pedal.
3. Los calapiés y correas son un medio para mantener
los pies metidos y colocados correctamente en
los pedales. El calapiés retiene la parte anterior
de la planta del pie sobre el eje del pedal, lo que
proporciona la máxima potencia al pedalear. La
correa, una vez sujeta, mantiene el pie enganchado
durante el ciclo de rotación del pedal. A pesar de
que los calapiés y las correas presentan ventajas
con cualquier tipo de calzado, funcionan de
manera más eficaz con calzado de ciclismo,
diseñado especialmente para el uso con calapiés.
En su tiendan podrán explicarle cómo funcionan
los calapiés y las correas. Un calzado con un
dibujo profundo en la suela o con ribetes puede
hacer que el pie se quede enganchado, por lo
que no debería llevarse con calapiés y correas.
ADVERTENCIA
INTRODUCIR Y EXTRAER EL PIE DE
UN PEDAL CON CALAPIÉS Y CORREAS
ES UNA TÉCNICA QUE SÓLO SE PUEDE
DOMINAR CON LA PRÁCTICA.
Hasta que se convierte en una acción refleja, esta
técnica requiere concentración por lo que podría
distraerle, hacerle perder el control y caer.
Practique el modo de uso de los calapiés y correas
en los lugares donde no haya obstáculos, peligros
o tráfico. Lleve las correas sueltas y no las apriete
hasta que haya adquirido la técnica y confianza
suficiente para sacar y meter el pie en los pedales.
Cuando haya tráfico nunca circule con las correas
del pie apretadas.
4. Los pedales automáticos (a veces llamados
"pedales de contacto") constituyen otro modo
de mantener los pies asegurados en la posición
correcta para conseguir la máxima eficacia al
pedalear. Estos pedales funcionan con una placa
fijada en la suela del zapato, llamada "cala", que
encaja en la parte del pedal que lleva un resorte.
(continua en la página siguiente...)
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