Tabla de contenido
(2) Si la bicicleta está equipada con frenos de llanta,
suelte el mecanismo de cierre rápido del freno
para aumentar el espacio que hay entre la llanta
de la rueda y las pastillas de freno (consulte la
SECCIÓN 4.C, ilustraciones 11 a 15).
(3) En un sistema de cambio con desviador, tire del
cuerpo del desviador hacia atrás con la mano
derecha.
(4) Con un mecanismo de leva, coloque la palanca
del cierre rápido en la posición ABIERTA
(ilustración 8b). Si dispone de un mecanismo de
perno pasante o de sujeción con pernos, afloje el
o los elementos de unión con una llave adecuada,
una palanca de bloqueo o la palanca integrada. A
continuación empuje la rueda hacia delante hasta
que pueda quitar la cadena del piñón trasero.
(5) Levante la rueda trasera unos cuantos centímetros
del suelo y sáquela de las punteras traseras.
d. Montar una rueda trasera con freno de
disco o freno de llanta
ATENCIÓN
Si la bicicleta está equipada con un freno de
disco trasero, tenga cuidado de no dañar el
disco, la pinza o las pastillas de freno al volver
a colocar el disco en la pinza. Nunca apriete la
maneta del freno de disco a menos que el disco
esté insertado correctamente en la pinza.
(1) Con un mecanismo de leva, coloque la palanca de
la leva en la posición ABIERTA (ilustraciones 8a y
b). La palanca debe encontrarse en la parte de la
rueda opuesta al desviador y a los piñones libres.
(2) En una bicicleta con desviador, asegúrese de que
el desviador trasero todavía se encuentra en la
posición más exterior, en la marcha más alta. A
continuación, tire del cuerpo del desviador hacia
atrás con la mano derecha. Coloque la cadena en
la parte superior del piñón libre más pequeño.
(3) En una bicicleta de una sola marcha, quite la
cadena del piñón delantero, de modo que la
cadena quede muy destensada. Coloque la cadena
en el piñón de la rueda trasera.
(4) Después, inserte la rueda entre las punteras del
cuadro hasta que se encuentre completamente
entre ellas.
(5) En una bicicleta de una sola marcha o de buje con
cambio integrado, vuelva a colocar la cadena en el
plato. A continuación, tire de la rueda para volver
a colocarla entre las punteras de modo que quede
enderezada respecto al cuadro y que la cadena
tenga unos 7 mm (1/4 pulgadas) de juego vertical.
(6) Con un sistema de leva, mueva la palanca de
la leva hacia arriba y bascúlela a la posición
CERRADA (ilustraciones 8a y b). En este
momento la palanca debería estar paralela al
tirante o a la vaina y doblada hacia la rueda. Para
ejercer la fuerza de sujeción suficiente, debería
colocar los dedos alrededor del tirante o de la
vaina para utilizarlos como palanca y la palanca
le debería dejar una marca clara en la palma de la
mano.
(7) En los sistemas de perno pasante o de sujeción
con pernos, apriete los elementos de unión con el
par especificado en el apéndice D o siguiendo las
instrucciones del fabricante del buje.
NOTA:
Si en un sistema de leva tradicional, no es posible
colocar la palanca en paralelo con el tirante o la
vaina, vuelva a colocar la palanca en la posición
ABIERTA. Después, gire la tuerca que regula la
tensión un cuarto de vuelta en el sentido contrario
al de las agujas del reloj e intente apretar la
palanca de nuevo.
ADVERTENCIA
PARA SUJETAR LA RUEDA DE FORMA
SEGURA CON UN SISTEMA DE
SUJECIÓN MEDIANTE LEVA HACE
FALTA UNA FUERZA CONSIDERABLE.
Si puede cerrar la palanca de la leva por
completo sin tener que colocar los dedos
alrededor del tirante o de la vaina para utilizarlos
como palanca, la palanca no le deja una marca
clara en la palma de la mano y el dentado del
elemento de unión de la rueda no dejan marcas
en las superficies de las punteras, significa que la
tensión no es suficiente. Abra la palanca, gire la
tuerca que regula la tensión un cuarto de vuelta
en el sentido de las agujas del reloj y vuelva a
intentarlo.
Véase también la ADVERTENCIA en la
página 20.
25
Tabla de contenido
