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PARTE I
(viene de la página anterior)
(2) Coloque la horquilla de la dirección mirando
hacia delante y la rueda entre los brazos de
la horquilla de forma que el eje asiente con
firmeza en la parte superior de las punteras de
la horquilla. En caso de existir, la palanca de la
leva debería encontrarse en la parte izquierda
de la bicicleta desde el punto de vista del ciclista
(ilustraciones 8a y b). Si la bicicleta cuenta con un
mecanismo de sujeción secundario de quita y pon,
colóquelo.
(3) Si tiene un mecanismo con leva tradicional: con
la mano derecha sujete la palanca de leva en la
posición de AJUSTE, gire la tuerca que regula
la tensión con la mano izquierda hasta que
esté apretada contra la puntera de la horquilla
(ilustración 8a). Si tiene un sistema de leva y
cazoleta: la tuerca y la cazoleta (ilustración 8b)
habrán quedado encajadas en el área rebajada
de las punteras de la horquilla y no se necesitará
ajuste.
(4) Empuje la rueda con firmeza hasta la parte
superior de las ranuras en las punteras de la
horquilla y, al mismo tiempo, centre la llanta de la
rueda con respecto a la horquilla:
(a) Con un sistema de leva, mueva la palanca de
la leva hacia arriba y bascúlela a la posición
CERRADA (ilustraciones 8a y b). En este
momento la palanca debería estar paralela al
brazo de la horquilla y doblada hacia la rueda.
Para ejercer la fuerza de sujeción suficiente,
debería colocar los dedos alrededor del brazo
de la horquilla para utilizarlo como palanca y la
palanca le debería dejar una marca clara en la
palma de la mano.
(b) En los sistemas de perno pasante o sujetos con
pernos, apriete los elementos de unión con el
par especificado en el apéndice D o siguiendo las
instrucciones del fabricante del buje.
NOTA: si en un sistema de leva tradicional, no es
posible colocar la palanca en paralelo con el brazo
de la horquilla, vuelva a colocar la palanca en la
posición ABIERTA. Después, gire la tuerca que
regula la tensión un cuarto de vuelta en el sentido
contrario al de las agujas del reloj e intente apretar
la palanca de nuevo.
(5) En los sistemas de perno pasante o sujetos con
pernos, apriete los elementos de unión con el par
especificado en "PARTE II. Ajuste de tuercas" o
siguiendo las instrucciones del fabricante del buje.
ADVERTENCIA
PARA SUJETAR LA RUEDA DE FORMA
SEGURA CON UN SISTEMA DE
SUJECIÓN MEDIANTE LEVA HACE
FALTA UNA FUERZA CONSIDERABLE.
Si puede cerrar la palanca de la leva por
completo sin tener que colocar los dedos
alrededor del brazo de la horquilla para utilizarlo
como palanca, la palanca no le deja una marca
clara en la palma de la mano y el dentado del
elemento de unión de la rueda no dejan marcas
en las superficies de las punteras, significa que la
tensión no es suficiente. Abra la palanca, gire la
tuerca que regula la tensión un cuarto de vuelta
en el sentido de las agujas del reloj y vuelva a
intentarlo.
Véase también la ADVERTENCIA en la
página 20.
(6) Si ha soltado el mecanismo de cierre rápido
del freno en 3. a. (1), vuelva a colocarlo para
restablecer la distancia correcta entre la llanta y
las pastillas de freno.
(7) Haga girar la rueda para asegurarse de que está
centrada con respecto al cuadro y no roza con
las pastillas de freno. A continuación, apriete la
maneta de freno para asegurarse de que los frenos
funcionan correctamente.
c. Desmontar una rueda trasera con freno de
disco o freno de llanta
(1) Si tiene una bicicleta de varias marchas con un
sistema de cambio con desviador, cambie el
desviador trasero a la marcha más alta (el piñón
trasero más pequeño que se encuentra en el
exterior).
Si su bicicleta tiene un buje trasero con cambio
integrado, consulte en su tienda o en las
instrucciones del fabricante del buje antes de
intentar desmontar la rueda trasera.
Si tiene una bicicleta de una sola marcha con freno de
llanta o de disco, continúe con el paso (4).
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