Regeneración
Durante la marcha normal, el filtro se limpia auto-
máticamente. Si no es posible la limpieza automática
del filtro, p. ej., si se realizan permanentemente tra-
yectos cortos, este se satura de hollín. El filtro de
partículas necesita una limpieza (regeneración).
Durante la regeneración pueden generarse ruidos,
producirse un ligero olor y aumentar el régimen.
Tanto durante la marcha como tras apagar el motor
puede tener lugar un postfuncionamiento del venti-
lador del radiador.
Para contribuir a la regeneración del filtro de partí-
culas, Volkswagen recomienda evitar realizar fre-
cuentemente recorridos cortos.
El hollín retenido en el filtro de partículas se
quema periódicamente a gran temperatura.
Durante una regeneración periódica no se enciende
el testigo de control amarillo
Problemas y soluciones
Tenga en cuenta
y
, en la página 212, y
al principio de este capítulo, en la página 215.
Funcionamiento irregular del motor y anomalías
Si durante la marcha el motor no gira correctamente
o surgen anomalías, podría deberse a una mala cali-
dad del combustible.
1.
Reduzca inmediatamente la velocidad.
2.
Acuda al taller especializado debidamente cuali-
ficado más cercano a un régimen intermedio
y evitando someter el motor a grandes esfuer-
zos. Volkswagen recomienda un concesionario
Volkswagen.
3.
Si estos síntomas aparecen justo después de re-
postar, apague inmediatamente el motor para
evitar posibles daños.
4.
¡No continúe la marcha! Solicite la ayuda de
personal especializado.
Filtro de partículas saturado de hollín
El testigo de control se enciende en amarillo.
El filtro de partículas está saturado de hollín y es ne-
cesaria su regeneración.
Requisito para el trayecto de regeneración: el motor
está a temperatura de servicio.
Para los motores de gasolina
1.
Circule a una velocidad de entre aprox. 50
y 120 km/h (30 y 75 mph).
216
Combustible y depuración de gases de escape
2.
3.
Si, durante el recorrido de regeneración, se solicita
repostar en el cuadro de instrumentos, el proceso de
regeneración del filtro de partículas podría interrum-
pirse.
— Dado el caso, reposte y, a continuación, retome el
proceso de regeneración.
El purgado automático del aire del depósito de com-
bustible no funciona
.
Cuando se abre la tapa del depósito de combustible
sin que se haya purgado previamente el aire del de-
pósito, por la boca de llenado salen vapores del
combustible. Estos pueden provocar olores desagra-
dables durante un breve espacio de tiempo.
,
Abrir el depósito de combustible sin que se haya
purgado el aire:
1.
2.
Repostar cuando el purgado automático del aire del
depósito de combustible no funciona:
1.
2.
3.
Al repostar, la pistola del surtidor puede cortar el su-
ministro antes de tiempo debido a que no se ha pur-
gado el aire del depósito.
El testigo de control se enciende en amarillo.
Hay una avería en un componente relevante para los
gases de escape que puede dañar el vehículo.
1.
Subiendo así la temperatura, el hollín puede
quemarse en el filtro.
No finalice el trayecto de regeneración hasta
que no se apague el testigo de control.
Si el testigo de control no se apaga al cabo de
40 minutos de marcha aprox., acuda sin demora
a un taller especializado debidamente cualifica-
do. Volkswagen recomienda un concesionario
Volkswagen.
Pulse la tecla de desbloqueo
La tapa del depósito se desbloquea sin haberse
purgado el aire del depósito.
Abra la tapa del depósito de combustible.
Para garantizar un repostaje óptimo, sujete la
pistola del surtidor con el asidero hacia abajo.
Únicamente en este caso continúe repostando
con cuidado hasta que el depósito esté lleno.
Si el proceso de purga automático continúa sin
funcionar, acuda a un taller especializado cuali-
ficado para ello y encargue una revisión del sis-
tema de purga. Volkswagen recomienda un con-
cesionario Volkswagen.
Avería relevante para los gases de escape
Acuda a un taller especializado debidamente
cualificado y solicite que se compruebe el motor
y el sistema de escape. Volkswagen recomienda
un concesionario Volkswagen.
.
