Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
hluboce vybitých kyselino-olověných baterií,
které vykazují minimální zbytkové napětí 3V. Tento
nabíjecí program není vhodný pro baterie VRLA
(např. AGM nebo gelové) a baterie LiFePO4.
Opatrně! Používejte pouze u volně stojících
vymontovaných baterií, které nejsou připojeny k
palubní elektronice vašeho auta. Zvýšené nabíjecí
napětí může poškodit palubní elektroniku. Proces
RECOND se musí každou půlhodinu kontrolovat
a nesmí překročit celkovou dobu 4 hodin.
Používání programu RECOND
•
Nabíječku připojte tak, jak je popsáno v části
5.4, ke kyselino-olověné baterii a každou
půlhodinu kontrolujte proces nabíjení.
•
Nejpozději po 4 hodinách, nebo jakmile v ba-
terii vzniká plyn (slyšitelně bublá), nabíječku
odpojte tak, jak je popsáno v části 5.4.
5.3.6 12V LFP
Nabíjecí proud max. 5 A, řízení mikroprocesorem
a v závislosti na stavu nabití baterie. Nabíjecí pro-
gram speciálně pro baterie na bázi fosforečnanu
lithno-železnatého (LiFePO4 / LFP), které jsou
samy vybaveny systémem správy baterií (BMS).
Baterie LiFePO4 / LFP, které nemají BMS, se
nesmí nabíjet.
5.3.7 For (FORCE)
Nabíjecí program se zvýšeným koncovým
nabíjecím napětím a krátkodobým nabíjecím
proudem 5 A, výhradně pro obnovení nabíji-
telnosti hluboce vybitých kyselino-olověných
baterií, které vykazují zbytkové napětí minimálně
1 V. Nabíjecí program lze aktivovat pouze bez
připojené baterie (viz bod 5.2.1).
Baterie se nabíjí po dobu cca 5 minut proudem o
velikosti 5 A. Následně by měla baterie vykazovat
zbytkové napětí více než 3 V. Pokud tomu tak je,
nabije přístroj baterii v programu nabíjení „12V
STD". Pokud tomu tak není, zobrazí se na LED
displeji „BAt". Baterie je vadná.
Varování!
•
Dodržujte pokyny výrobce baterie.
•
Používejte pouze u volně stojících vymonto-
vaných baterií, které nejsou připojeny k palu-
bní elektronice vašeho auta. Zvýšené nabíjecí
napětí může poškodit palubní elektroniku.
•
Program FORCE používejte pouze u běžné
kyselino-olověné baterie (baterie mokré / Ca/
Ca).
•
V žádném případě nepoužívejte baterie
uzavřené konstrukce (baterie VRLA, např.
AGM nebo gelové baterie) nebo baterie na
bázi fosforečnanu lithno-železnatého (LiFe-
CZ
PO4 / LFP).
•
Není k dispozici ochrana proti přepólování.
Při přepólování vzniká nebezpečí
poškození nabíječky a baterie. Při připojení
bezpodmínečně dbejte na správnou polaritu.
5.3.8 Přídavná funkce SUPPLY
Pro napájení stejnosměrným proudem o napětí
12 V např. při výměně baterie nebo při provozu
12 V d.c. / max. 5A spotřebičů, které jsou určeny i
pro 12V připojení ve vozidle.
•
Nabíjecí proud by měl být min. 1/10 jmenovité
kapacity v ampérech a neměl by překročit po-
lovinu jmenovité kapacity v ampérech.
•
Doby nabíjení se při nízkých okolních teplo-
tách prodlužují.
Varování! Není k dispozici ochrana proti
přepólování. Při přepólování vzniká nebezpečí
poškození nabíječky a baterie / palubní sítě vo-
zidla, resp. připojeného spotřebiče. Při připojení
bezpodmínečně dbejte na správnou polaritu.
Dbejte na maximální příkon spotřebiče (viz Tech-
nická data).
Pokyny:
•
Dostupné stejnosměrné napětí (zobrazené na
displeji) je závislé na zatížení a bez zatížení
činí cca 14,5 V.
•
Tato funkce je využitelná pro spotřebiče,
které se provozují připojené do cigaretového
zapalovače vozidla.
•
Dbejte návodu k obsluze vašeho 12V
spotřebiče.
5.4 Nabíjení baterie:
•
Nejdříve připojte červený nabíjecí kabel na
kladný pól baterie.
•
Poté se odstraní černý nabíjecí kabel z bate-
rie a benzínové vedení se připojí na karoserii.
•
Varování! V normálním případě je záporný
pól baterie spojen s karoserií a proto postu-
pujte při nabíjení tak, jak je popsáno výše.
Ve výjimečných případech může být s ka-
roserií spojen kladný pól baterie (uzemnění
kladného pólu). V takovém případě připojte
černý nabíjecí kabel na záporný pól baterie.
Následně spojte červený nabíjecí kabel, od-
pojený od baterie a benzínového potrubí, s
karoserií.
•
Po připojení baterie na nabíječku můžete
nabíječku připojit do zásuvky (viz Technická
data). Nyní můžete změnit nastavení nabíjení
(viz část 5.2.2).
•
Pozor! Při nabíjení může vznikat nebezpečný
- 57 -
