Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
5.3.1 12V STD
Maks. 5A şarj akımı, mikro işlemci kumandalı ve
akünün şarj durumuna bağlı. Kurşun asit (sulu,
Ca/Ca, EFB aküleri) akü veya jel akülerini normal
şarj etme programı
5.3.2 12V AGM
Maks. 5A şarj akımı, mikro işlemci kumandalı ve
akünün şarj durumuna bağlı. AGM akülerini nor-
mal şarj etme programı
5.3.3 „Kış" şarj programı
Maks. 5A şarj akımı, mikro işlemci kumandalı ve
akünün şarj durumuna bağlı. Ortam sıcaklığı –
20°C ila +5°C aralığında olduğunda yüksek şarj
gerilimi ile yapılan şarj programı, normal kurşun
asit aküleri (sulu/ Ca/Ca aküleri) için uygulanabilir.
Akü üreticisinin şarj sıcaklığı ile ilgili bilgilerini
dikkate alın. 0°C altındaki sıcaklıkta aküler zayıf
şarj tutabilir, bu nedenle akülerin önce ısıtılması
gerekir.
Tehlike! Donmuş durumdaki aküleri şarj etmeyin.
5.3.4 12V M
Maks. 1A şarj akımı, mikro işlemci kumandalı ve
akünün şarj durumuna bağlı. Düşük şarj kapasiteli
12V kurşun asit, AGM ve JEL aküleri şarj etme
ve 12V kurşun asit, AGM ve JEL akülerin şarj
muhafaza işlemi için olan şarj programı.
Önemli! LiFePO4 / LFP aküleri için uygun
değildir.
5.3.5 RECOND
1,5A sabit akım ile yapılan şarj programı, bu şarj
programı sadece derin deşarj olmuş ve asgari 3V
kalan şarj gerilimi bulunan kurşun asit akülerin
tekrar şarj edilebilirliğini tesis etmek için kullanılır.
Şarj programı VRLA aküleri (örneğin AGM veya
JEL aküleri) ile LiFePO4 aküleri için uygun
değildir. Önemli! Bu şarj programını sadece
araçtan sökülmüş ve araç elektrik sistemine bağlı
olmayan tek başına duran aküler için kullanın.
Yüksek şarj gerilimi aracın elektrik sistemine zarar
verebilir. RECOND şarj işlemi her yarım saatte bir
kontrol edilmeli ve 4 saatten fazla sürmemelidir.
RECOND şarj programını kullanma
•
Şarj cihazını Madde 5.4'de açıklandığı gibi
aküye bağlayın ve şarj işlemini her yarım saat-
te bir kontrol edin.
•
En geç 4 saat sonra veya akü hücreleri için-
deki suda kabarcıklar çıkmaya başladığında
şarj cihazını Madde 5.4'de açıklandığı gibi
aküden sökün.
TR
5.3.6 12V LFP
Maks. 5A şarj akımı, mikro işlemci kumandalı ve
akünün şarj durumuna bağlı. Özellikle akü yöne-
tim sistemi (BMS) ile donatılmış lityum demir fos-
fat (LiFePO4 / LFP) akülerini şarj etme programı.
Akü yönetim sistemine sahip olmayan LiFePO4 /
LFP akülerinin bu şarj programı ile şarj edilmesi
yasaktır.
5.3.7 For (FORCE)
Kısa süreli 5A şarj akımı ve yüksek şarj gerili-
mi ile yapılan şarj programı, bu şarj programı
sadece derin deşarj olmuş ve asgari 1V kalan
şarj gerilimi bulunan kurşun asit akülerin tekrar
şarj edilebilirliğini tesis etmek için kullanılır. Şarj
programı sadece akü cihaza bağlı olmadığında
etkinleştirilebilir (bakınız Madde 5.2.1).
Akü yaklaşık 5 dakika 5A şarj akımı ile şarj edilir.
Bu işlemden sonra akünün kalan şarj gerilimi 3V
üzerinde olmalıdır. Bu değere erişildiğinde şarj
cihazı aküyü „12V STD" şarj programında şarj
etmeye devam eder. Bu değere erişilmediğinde
LED ekranında „BAt" bilgisi gösterilir. Akü
arızalıdır.
İkaz!
•
Akü üreticisinin talimatlarını dikkate alın.
•
Bu şarj programını sadece araçtan sökülmüş
ve araç elektrik sistemine bağlı olmayan tek
başına duran aküler için kullanın. Yüksek
şarj gerilimi aracın elektrik sistemine zarar
verebilir.
•
FORCE Programını sadece normal kurşun
asit akülerinde (sulu, Ca/Ca aküleri) kullanın.
•
Bu programı kesinlikle susuz (örneğin AGM
veya JEL aküsü gibi VRLA türü aküler) veya
lityum demir fosfat (LiFePO4 / LFP) akülerin
şarj işleminde kullanmayın.
•
Kutupları yanlış bağlama koruma donanımı
bulunmaz. Şarj penseleri yanlış kutup
başlarına bağlandığında şarj cihazı ve aküde
hasar oluşma tehlikesi vardır. Şarj penselerini
takarken mutlaka doğru kutuplara bağlamaya
dikkat edin.
5.3.8 Ek fonksiyon SUPPLY
Bu fonksiyon örneğin akü değişim işleminde veya
otomobillerde öngörülen 12V bağlantısı için 12V
d.c. / maks. 5A tüketicileri işletmek için kullanılır.
İkaz! Kutupları yanlış bağlama koruma donanımı
bulunmaz. Şarj penseleri yanlış kutup başlarına
bağlandığında şarj cihazı ve aküde / aracınızın
elektrik sisteminde veya bağlı olan tüketicilerde
hasar oluşma tehlikesi vardır. Şarj penselerini ta-
karken mutlaka doğru kutuplara bağlamaya dikkat
- 154 -
