Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
uszkodzić sieć pokładową pojazdu.
•
Program FORCE można stosować wyłącznie
do zwykłych akumulatorów kwasowo-
ołowiowych (mokrych, Ca/Ca).
•
Zabrania się używania tego programu do aku-
mulatorów zamkniętych (akumulatorów VRLA
np. AGM lub żelowych) i akumulatorów litowo-
żelazowo-fosforanowych (LiFePO4 / LFP).
•
Zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją
nie jest tu dostępne! W przypadku
podłączenia z odwrotną polaryzacją istnieje
niebezpieczeństwo uszkodzenia prostownika
i akumulatora. Podczas podłączania zwrócić
uwagę na prawidłową polaryzację!
5.3.8 Funkcja dodatkowa SUPPLY
Do zasilania stałym napięciem 12V np. podczas
wymiany akumulatora lub do pracy z odbiornikami
12 V DC. / maks. 5A, które również przewidziane
są do podłączenia go sieci 12V w pojazdach me-
chanicznych.
Ostrzeżenie! Zabezpieczenie przed odwrotną
polaryzacją nie jest tu dostępne! W przypadku
podłączenia z odwrotną polaryzacją istnieje
niebezpieczeństwo uszkodzenia prostownika,
akumulatora i sieci pokładowej pojazdu bądź
podłączonego odbiornika. Podczas podłączania
zwrócić uwagę na prawidłową polaryzację!
Przestrzegać wartości maksymalnego poboru
prądu odbiornika (patrz Dane techniczne).
Wskazówki:
•
Dostępne stałe napięcie (wskazywane na
wyświetlaczu) jest zależne od obciążenia i
wynosi przy pracy bez obciążenia ok. 13,7 V.
•
Ta funkcja może być stosowana do odbiorni-
ków, które zasilane są przez podłączenie do
gniazda zapalniczki samochodu.
•
Przestrzegać instrukcji obsługi danego od-
biornika 12 V.
5.4 Ładowanie akumulatora:
•
Najpierw podłączyć czerwony przewód
ładowania do bieguna dodatniego akumulato-
ra.
•
Następnie podłączyć czarny przewód
ładownia do karoserii w miejscu z dala od
akumulatora i przewodów paliwa.
•
Ostrzeżenie! W normalnej sytuacji do
karoserii podłączany jest ujemny biegun
akumulatora; wówczas należy przystąpić
do ładowania tak jak opisano powyżej. W
wyjątkowych sytuacjach może się zdarzyć,
że do karoserii podłączany jest dodatni
PL
biegun (uziemienie dodatnie). W takim
przypadku czarny przewód ładownia należy
podłączyć do bieguna ujemnego akumulato-
ra. Następnie podłączyć czerwony przewód
ładowania do karoserii w miejscu oddalonym
od akumulatora i od przewodów paliwa.
•
Po podłączeniu akumulatora do prostownika
można podłączyć prostownik do gniazda
wtykowego (patrz: Dane techniczne). Można
wówczas zmienić ustawienia ładowania (pat-
rz rozdz. 5.2.2).
•
Uwaga! Ponieważ podczas ładowania może
dojść do uwolnienia się wybuchowej miesza-
niny wodoru z tlenem, należy bezwzględnie
unikać otwartego ognia i iskrzenia.
Niebezpieczeństwo wybuchu! Zwrócić
uwagę na to, aby pomieszczenia były dobrze
wentylowane.
•
Gdy na wyświetlaczu ciekłokrystalicznym
wyświetlany jest komunikat „FUL" (oraz palą
się wszystkie kreski na symbolu akumula-
tora - rys. 2 / poz. H), oznacza to, że proces
ładowania jest zakończony. Prostownik
utrzymuje akumulator na poziomie 95 – 100
% dostępnej pojemności przy pomocy
ładowania impulsowego. Jeżeli prostownik
wskazuje ten stan już po upływie kilku minut,
oznacza to, że pojemność akumulatora jest
bardzo niska. Należy wymienić akumulator.
Obliczanie czasu ładowania (rys. 3)
Czas ładowania zależy od poziomu naładowania
akumulatora. Jeżeli akumulator jest całkowicie
rozładowany, przybliżony czas ładowania do
poziomu 80% można obliczyć przy pomocy
następującego wzoru:
czas ładowania/h =
•
Prąd ładowania powinien mieć wartość
odpowiadającą co najmniej 1/10 pojemności
nominalnej akumulatora w amperach i nie
przekraczać połowy pojemności nominalnej
w amperach.
•
Przy niskich temperaturach otoczenia czas
ładowania się wydłuża.
5.5 Symbol błędu na wyświetlaczu (rys. 2 /
poz. K)
W następujących przypadkach na wyświetlaczu
wyświetlany jest symbol błędu „Err":
•
Zaciski podłączono do biegunów z odwrotną
- 163 -
pojemność akumulatora w Ah
A (prąd ładowania)
