Sistema eléctrico
Los motores están provistos con un sistema eléctrico bipolar y alternador. La tensión del sistema es de 4V.
ADVERTENCIA: Antes de intervenir en el sistema eléctrico, hay que parar el motor y cortar la corriente con los
interruptores maestros. Es necesario también cortar el suministro de corriente exterior para el accionamiento de
calentador de motor, cargador de baterías u otros accesorios acoplados motor.
Interruptores principales
El o los interruptores principales nunca deben ser des-
conectados hasta que se haya parado por completo
el motor. Si se interrumpe el circuito de corriente entre
el alternador y la batería estando en marcha el motor,
puede estropearse el alternador y la electrónica. Por
la misma razón no deben hacerse cambios en las co-
nexiones de los circuitos de carga cuando está en mar-
cha el motor.
IMPORTANTE: Nunca cortar la corriente con los
interruptores principales mientras está en marcha
el motor, pues podría estropearse el alternador.
Fusibles
El motor está provisto con dos interruptores automáti-
cos de circuito. Los interruptores de circuito cortan la
corriente si el sistema está sobrecargado.
Si no se puede arrancar el motor, o si el instrumento
deja de funcionar durante la conducción, es posible que
se haya activado un interruptor. Reponer pulsando otra
vez el interruptor de circuito.
Si la falla no se soluciona, controlar los códigos de in-
termitencia y tomar las medidas necesarias.
IIMPORTANTE: Averiguar siempre la causa de la
sobrecarga.
Sistema EVC
El sistema EVC está protegido con los interruptores de
circuito del motor.
Conexiones eléctricas
Controlar que las conexiones eléctricas están secas y li-
bres de oxidación, y que están bien apretadas. En caso
necesario rociar estas conexiones con spray hidrófugo
(aceite universal Volvo Penta).
Cuidados. Sistema eléctrico
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