Parada del motor
Dejar funcionar el motor en ralentí (en punto muerto) durante como mínimo tres minutos después de terminada la
conducción. Haciendo esto se obtiene una compensación de temperaturas en el motor y se evita la ebullición poste-
rior.
IMPORTANTE: Lo dicho es particularmente importante si el motor ha estado funcionando a elevadas revolucio-
nes o se ha sometido a fuerte carga.
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Parada
1. Desembragar el inversor poniendo la palanca en
punto muerto.
. Ponga la llave en la posición de parada "S". Man-
tenga la llave en esta posición hasta que se pare
el motor. La llave volverá automáticamente a la po-
sición "0" cuando se suelte y entonces ya se podrá
sacar.
IMPORTANTE: No corte nunca la corriente con
los interruptores principales mientras el motor esté
en marcha. Esto puede causar averías en el alter-
nador.
IMPORTANTE: No desconectar nunca los inte-
rruptores principales antes de haber desactivado
la llave de arranque (está en la posición
ha sacado). Esto podría dañar el sistema eléctrico.
Parada auxiliar
Si se ha producido una falla que imposibilita parar el
motor de la manera normal, podrá pararse apretando
el botón de parada de emergencia.
ADVERTENCIA: No hay que trabajar ni acer-
carse al motor cuando está en funcionamiento,
pues constituye un riesgo. Observar las piezas
en movimiento y las superficies calientes.
Después de parar el motor
Controlar si hay fugas en el motor y su comparti-
●
miento.
Cerrar las llaves de paso de combustible y el grifo
●
para la toma de agua exterior.
IMPORTANTE: No olvidar abrir los grifos antes
de volver a arrancar el motor la próxima vez.
Leer el cuentahoras y realizar el mantenimiento pre-
●
ventivo según el esquema de cuidados.
Desconectar los interruptores principales si la em-
●
barcación va a estar parada durante algún tiempo.
IMPORTANTE: Nunca parar el motor cortando la
corriente con los interruptores principales, pues
pueden estropearse el alternador y los sistemas
electrónicos.
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