Mandos
A
B
A
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Mando de dos palancas. Mecánico
Accionamiento
El mando doble consta de palancas separadas para los
cambios (1) y para el acelerador ().
La palanca tiene un contacto de punto muerto que sólo
permite el arranque del motor cuando está desacoplado
el inversor.
Palanca negra (1):
N = Punto muerto. Inversor desacoplado.
F = Se acopla el inversor para marcha adelante.
R = Se acopla el inversor para marcha atrás.
Palanca roja (2):
Regulación de las revoluciones del motor.
Freno de fricción
Los mandos están provistos con un freno de fricción
ajustable para regular las revoluciones del motor.
Ajustar el freno de fricción haciendo girar el tornillo
(mando A) o la palanca (mando B).
Será más difícil mover la palanca si el tornillo se hace
girar a derechas (+), y más fácil si el tornillo se gira a
izquierdas (-).
