Cuidados. Sistema eléctrico
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Soldaduras eléctricas
Desacoplar los cables positivo y negativo de las
baterías. Retirar después todos los cables del alter-
nador.
Desmontar también el contactor de la unidad de
mando del motor. Presionar hacia abajo el brazo de
cierre y reponer el contactor tirando del mismo hacia
atrás.
Acoplar siempre la pinza de soldar al componente
que va a soldarse y lo más cerca posible del lugar
objeto de soldadura. La pinza nunca ha de acoplarse
al motor o de manera que la corriente pueda pasar
por algún cojinete.
IMPORTANTE:
Una vez concluida la soldadura,
el contactor de la unidad de mando del motor y
los cables del alternador han de conectarse an-
tes de volver a montar los cables de la batería
Instalaciones eléctricas
Una instalación eléctrica mal hecha puede producir
fugas de corriente, las cuales a su vez podrán anular
la protección galvánica de la hélice, eje de hélice, alma
del timón, quilla, etc. y causar daños por corrosión elec-
troquímica.
IMPORTANTE: Las intervenciones en el circuito
de corriente débil de la embarcación han de estar
a cargo de personal con capacitación o conoci-
mientos de electricista. La instalación o trabajos
con equipo que usa electricidad suministrada
exteriormente sólo deben ser efectuados por
electricistas con competencia para instalaciones
de corriente fuerte.
Hay que tener en cuenta lo siguiente:
1. Si se acopla a la embarcación corriente procedente
de tierra tiene que tener protección de masa en
tierra, nunca en la embarcación. Además, la instala-
ción de tierra ha de estar provista con un fusible de
avería de masa.
La instalación de tierra (transformador, convertidor,
cargador de baterías, etc.) ha de estar prevista para
uso marino con la parte de alta tensión separada
galvánicamente de la parte de baja tensión.
. Los cables han de instalarse y sujetarse de forma
que no se vean expuestos a roces, humedad o al
agua de la sentina.
