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42
Haldex
PRECAUCIÓN
Si se utilizan grasas o aceites que contienen
disulfuro de molibdeno, se reducirán la vida y la
fiabilidad del ajustador de tensión automático.
Lubrique el ajustador de tensión automático por medio
de la grasera. Vea la Figura 3. Utilice lubricante
estándar para chasis en los ajustadores de tensión
Haldex.
Gunite
Para las temperaturas de funcionamiento de –20
(–29
C) y más altas, utilice Texaco
®
grasa Mobil
n.º 77.
Para las temperaturas de funcionamiento de entre
–20
F (–29
C) y –40
®
Lubriplate
Aero.
Lubrique un ajustador de tensión automático Gunite
por medio de la grasera hasta que aparezca grasa en
1
02/01/2001
1. Grasera
2. Ajustador de tensión
Figura 3, Grasera para los ajustadores de tensión
42/6
®
®
Multifak
EP-2 ó
F (–40
C), utilice grasa
2
f421649a
Haldex
el eje de leva o hasta que fluya grasa desde la abertura
de alivio de grasa. Vea la Figura 4.
Los ajustadores de tensión automáticos Gunite más
nuevos se fabrican sin abertura de alivio de grasa. Al
efectuar una lubricación con pistola de engrase, se
fuerza lubricante a través del tornillo sin fin perforado
y sobre el eje de leva. Lubrique el ajustador de
tensión automático por medio de la grasera hasta que
aparezca grasa en el eje de leva. Vea la Figura 4.
42-07 Lubricación del soporte del
eje de leva Meritor
F
NOTA: Si el vehículo está equipado con un sistema
de frenos Q Plus
soporte de eje de leva no tiene grasera. Estos ejes
de leva emplean una grasa de poliurea sintética
de grado NLGI especial y no requieren lubricación
durante 3 años o 500 000 millas (800 000 km), lo que
ocurra primero. Los bujes de mantenimiento extendido
para ejes de leva se lubrican durante el intervalo de
servicio de reemplazo de los forros de freno. Para
las instrucciones de servicio y lubricación, consulte el
Grupo 42 del Manual de Taller Business Class
Para los soportes de eje de leva con graseras, utilice
una grasa multiuso para chasis de grado 1 ó 2 de
NLGI.
Lubrique los bujes de eje de leva a través de la grasera
en el soporte de eje de leva o de la estructura de
montaje de los frenos hasta que fluya grasa nueva
desde el sello interior. Vea la Figura 5.
Si sale grasa de debajo del eje de leva, el sello
de grasa del soporte del eje de leva está desgas-
tado o dañado. Consulte el Grupo 42 del Manual
de Taller Business Class
de reemplazo del sello de grasa. Si no se reem-
plaza este sello, los forros de freno podrían con-
taminarse por grasa. La distancia de parada del
vehículo aumentará, lo que podría dar por resul-
tado lesiones personales o daños materiales.
Manual de Mantenimiento Business Class M2, Junio 2002
®
®
de mantenimiento extendido, el
ADVERTENCIA
®
M2 para las instrucciones
Frenos
®
M2 .
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