Tabla de contenido
contrario, por la irradiación solar directa o por
reflejos
en caso de suciedad del parabrisas en la zona
R
de la cámara multifunción
si la cámara multifunción está empañada,
R
dañada o cubierta
si las señales de tráfico no se distinguen bien,
R
por ejemplo, por suciedad, por estar cubier-
tas, por nieve o por una iluminación insufi-
ciente
si la información del mapa de carreteras digi-
R
tal del sistema de navegación es incorrecta o
no está actualizada
si la señalización es confusa, por ejemplo,
R
señales de tráfico en obras o carriles conti-
guos
si los sensores de radar están sucios o cubier-
R
tos
al conducir por vías con pendientes o declives
R
pronunciados
si hay vehículos estrechos que circulan por
R
delante del suyo, por ejemplo, bicicletas o
motocicletas
Sistema de recuperación de la energía de frenado
(vehículos híbridos enchufables)
▌Función del sistema de recuperación de la
energía de frenado
En función del nivel de recuperación energética
seleccionado, el motor eléctrico se utiliza a modo
de generador eléctrico en régimen de retención y
al frenar para cargar la batería de alto voltaje
durante la marcha. La recuperación en régimen
de retención comienza a funcionar en cuanto
retira el pie del acelerador durante la marcha en
la posición h del cambio.
Cuanto mayor es la recuperación, más se frena el
vehículo al rodar por inercia y más energía eléc-
trica se transfiere a la batería de alto voltaje.
La deceleración en régimen de retención puede
no ser suficiente en función de la situación de
marcha. No se efectúa una deceleración hasta la
detención del vehículo. Frene adicionalmente con
el freno de servicio cuando sea necesario. Adapte
siempre la velocidad a la situación de marcha y
mantenga una distancia suficiente.
Conducción y estacionamiento 229
El sistema de recuperación de la energía de fre-
nado tiene las siguientes propiedades:
Asiste durante el frenado mediante una ampli-
R
ficación de la fuerza de frenado regulada elec-
trónicamente.
Transforma la energía cinética del vehículo en
R
energía eléctrica.
%
Si frena a fondo, adicionalmente se utiliza el
freno mecánico. En ese caso, no se puede
obtener la energía de recuperación máxima.
Cuanto más previsora sea su forma de condu-
cir y frenar, de manera más eficiente podrá
recuperar energía.
Límites del sistema
El efecto de frenado del motor eléctrico durante
la recuperación en régimen de retención está
reducido o no está disponible en las siguientes
situaciones:
al incrementarse el estado de carga de la
R
batería de alto voltaje
si la batería de alto voltaje todavía no ha
R
alcanzado la temperatura de servicio
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