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SSBU8190-02
Nota: Por lo general, las culatas se desgastan en
regímenes diferentes. Algunas veces, dar servicio a
las culatas de cilindro en diferentes momentos puede
ser la decisión más económica. La decisión depende
de la recesión de las válvulas de los cilindros
individuales. Sin embargo, en esta decisión, se
deben incluir los costos adicionales del tiempo de
inactividad que se produce por este procedimiento.
Realice un análisis económico para determinar si se
debe dar servicio a todas las culatas de cilindro como
un grupo o divididas en grupos más pequeños.
Es posible que el generador o los equipos
impulsados también necesiten servicio cuando se
efectúe el reacondicionamiento del motor.
Información sobre la reparación
general del extremo superior
Un reacondicionamiento del extremo superior implica
dar servicio a las culatas de cilindro. Durante el
reacondicionamiento del extremo superior, debe
quitarse uno de los pistones. Inspeccione el pistón,
los anillos de pistón y la camisa del cilindro. El
estado de estos componentes determinará el
período de tiempo en el que debe hacerse un
reacondicionamiento general.
Comuníquese con su distribuidor Perkins o con su
concesionario Perkins para obtener más información.
Monitoreo del desgaste del asiento de
válvula
En el intervalo de servicio necesario, registre el juego
de válvulas. El monitoreo del desgaste del asiento de
válvula se debe realizar antes de realizar cualquier
ajuste al juego de válvulas.
1. Quite las tapas de los balancines.
2. Consulte el Manual de Operación y
Mantenimiento, Engine Valve Lash and Bridge -
Adjust.
3. En todos los cilindros de motor, registre el espacio
libre antes de hacer cualquier ajuste.
4. Fije los puentes de válvulas.
5. Ajuste el juego de válvulas a 0.4 mm (0.016 inch).
Los valores registrados pueden usarse para
identificar el desgaste excesivo del asiento de
válvula de las válvulas individuales. Los valores
registrados pueden usarse para programar un
reacondicionamiento de extremo superior.
Cuando las válvulas se aproximan el límite máximo
de desgaste, pueden quitarse los balancines y puede
tomarse una medida desde la cara de la culata de
cilindros a la parte superior de los vástagos de
válvula.
Nota: Para los motores anteriores, el desgaste del
asiento de válvula de admisión máximo permitido es
de 2.00 mm (0.07874 inch).
Nota: Para los motores anteriores, el desgaste del
asiento de válvula de escape máximo permitido es
de 1.00 mm (0.040 inch).
Nota: Para los motores posteriores, el desgaste del
asiento de válvula de admisión y de escape máximo
permitido es de 3 mm (0.11811 inch).
No deje que la recesión de las válvulas exceda estos
límites.
La herramienta de recesión de válvulas se diseñó
para proporcionar al personal de servicio una buena
indicación de la recesión de las válvulas o del
desgaste del asiento de válvula de la culata de
cilindro sin tener que quitar esta última.
Comuníquese con el distribuidor Perkins para
obtener más información.
Overhaul Considerations
Información sobre
reacondicionamiento
Un reacondicionamiento consiste en reemplazar los
componentes principales desgastados del motor. Un
reacondicionamiento es un intervalo de
mantenimiento planificado. El motor se reconstruye
con ciertas piezas reconstruidas o con piezas nuevas
que reemplazan las piezas desgastadas.
El reacondicionamiento general también incluye las
siguientes tareas de mantenimiento.
• Inspección de todas las piezas visibles durante el
desarmado
• Reemplazo de todos los sellos y empaquetaduras
que se hayan sacado
• Limpieza de los conductos internos del motor y del
bloque del motor
No es práctico esperar hasta que el motor muestre
síntomas de desgaste excesivo o averías. No es
menos costoso esperar. Un reacondicionamiento
planificado antes de la avería puede ser el mejor
valor por las siguientes razones:
• Se pueden evitar paradas de máquina costosas
no planificadas.
• Se pueden reutilizar muchas piezas originales
según las pautas para piezas reutilizables.
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Sección de mantenimiento
Overhaul Considerations
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