Ajustes - BRP Evinrude E-Tec 40 Manual Del Usuario

Fricción
Fricción del acelerador —
sólo se sienta una resistencia leve al acelerar o
desacelerar. NO apriete en exceso.
1. Tornillo de fricción del acelerador
Fricción de la dirección — La fricción de la di-
rección del fueraborda viene ajustada de fábrica.
Se debe percibir una resistencia leve al girar el fue-
raborda con la palanca de dirección.
Si se requiere algún ajuste, gire el tornillo de ajuste:
• En sentido horario para aumentar la fricción, o
• En sentido antihorario para reducir la fricción.
1
1. Palanca de fricción de la direc-
ción
A ADVERTENCIA
NO apriete excesivamente para tener una
dirección "manos libres". Podría reducirse la
capacidad de control de la dirección.

AJUSTES

Ajuste hasta que
1
002412
DR31473
Aleta estabilizadora
A ADVERTENCIA
El ajuste incorrecto de la aleta estabilizadora
puede dificultar el control de la dirección.
La hélice crea un par de torsión en la dirección
cuando el eje de la hélice no queda paralelo a la su-
perficie del agua.
La aleta estabilizadora puede ajustarse para com-
pensar este par de torsión en la dirección.
IMPORTANTE:
El ajuste de la aleta estabilizador
alivia el esfuerzo necesario para mantener la direc-
ción únicamente para una combinación de condi-
ciones de velocidad, ángulo del fueraborda y carga.
No existe un ajuste único que alivie el esfuerzo de
la dirección para todas las velocidades, ángulos del
fueraborda y condiciones de carga. Si la embarca-
ción se desvía hacia la izquierda o la derecha cuan-
do la carga se ha distribuido de modo uniforme,
ajuste la aleta estabilizadora de la manera siguien-
te:
Con el motor fueraborda PARADO, afloje el tor-
nillo de la aleta estabilizadora. Si la embarcación se
desvía hacia la derecha, mueva la parte trasera de
la aleta estabilizadora ligeramente a la derecha. Si
la embarcación se desvía hacia la izquierda, mue-
va la parte trasera de la aleta estabilizadora ligera-
mente a la izquierda.
Tornillo de aleta estabilizadora
Apriete el tornillo de la aleta estabilizadora a un par
comprendido entre 47 y 54 N·m.
Pruebe la embarcación y, si es necesario, repita el
procedimiento hasta que el esfuerzo para controlar
la dirección sea lo más uniforme posible.
DR5158
73