Tabla de contenido
SSBU8603-01
Terminología
Algunas abreviaturas siguen la nomenclatura de la
norma SAE J754. Algunas clasificaciones utilizan
las abreviaturas de la norma SAE J183 y otras
clasificaciones siguen la Pauta Recomendada por la
Asociación de Fabricantes de Motores (EMA) para
Aceite para Motor Diesel. Además de las definiciones
de Perkins, hay otras definiciones que servirán de
ayuda en la compra de lubricantes. Las viscosidades
de aceite recomendadas pueden encontrarse en esta
Publicación, "Recomendaciones de Fluidos/Aceite
del Motor" (sección Mantenimiento).
Aceite del motor
Aceites comerciales
ATENCION
Perkins requiere el uso de las siguientes especifi-
caciones de aceite del motor. Si no usa la especifi-
cación correcta de aceite del motor, disminuirá la
vida útil de su motor. Si no usa la especificación
correcta de aceite del motor, disminuirá también
la vida útil de su sistema de postratamiento.
Tabla 16
Clasificaciones para el Motor Industrial Serie 1200
Especificación del aceite
API CJ-4
ACEA E9
ECF-3
Las categorías de aceite API CJ-4 y ACEA E9 tienen
los siguientes límites químicos:
1 por ciento máximo de ceniza sulfatada
•
•
0,12 por ciento máximo de fósforo
•
0. 4 por ciento máximo de azufre
Los límites químicos se desarrollaron para
mantener la vida útil esperada del sistema de
postratamiento del motor. El rendimiento del sistema
de postratamiento del motor puede afectarse
desfavorablemente si se usa un aceite que no esté
especificado en la Tabla 16.
La vida útil de su sistema de postratamiento está
definida por la acumulación de ceniza en la superficie
del filtro. La ceniza está en la parte inerte de la
materia particulada. El sistema está diseñado para
recoger esta materia particulada. Hay un porcentaje
muy pequeño de materia particulada que se queda a
medida que la ceniza se quema. Con el tiempo, esta
materia obstruye el filtro, lo que ocasiona pérdida de
rendimiento y aumenta el consumo de combustible.
La mayor parte de la ceniza proviene del aceite
del motor que se consume gradualmente durante
la operación normal. Esta ceniza pasa a través del
escape. Para alcanzar la vida útil prevista para el
producto, el uso del aceite del motor apropiado es
fundamental. La especificación de aceite que se
indica en la Tabla 16 tiene un bajo contenido de
ceniza.
Intervalos de mantenimiento para motores que
utilizan biodiesel – El intervalo del cambio de aceite
puede afectarse desfavorablemente por el uso de
biodiesel. Utilice análisis de aceite para monitorear
el estado del aceite del motor. Use también análisis
de aceite para determinar el intervalo óptimo de
cambios de aceite.
Nota: Estos aceites de motor no están aprobados
por Perkins y no deben usarse:CC, CD, CD-2,
CF-4, CG-4, CH-4 y CI-4.
Recomendaciones de viscosidad de
lubricantes para los motores diesel de
Inyección Directa (DI)
El grado apropiado de viscosidad SAE del aceite está
determinado por la temperatura ambiente mínima
durante el arranque del motor en frío y la temperatura
ambiente máxima durante la operación del motor.
Consulte la Ilustración 37 (temperatura mínima) para
determinar la viscosidad necesaria del aceite para
arrancar un motor frío.
Consulte la Ilustración 37 (temperatura máxima)
para seleccionar la viscosidad de aceite para la
operación del motor a la temperatura ambiente más
alta esperada.
En general, utilice la viscosidad de aceite más
alta disponible para cumplir con el requisito de
temperatura al momento del arranque.
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Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
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