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Leggere completamente le istruzioni prima di iniziare il lavoro.
Gli articoli illustrati in queste istruzioni possono differire dal
modello su cui si lavora. Le illustrazioni, infatti, sono utilizzate per
le istruzioni di vari modelli e perciò potrebbero non corrispondere
esattamente al tipo di motore in questione. La parte essenziale
dell'informazione, però, è corretta.
NOTA! L'interfaccia di collegamento delle tubazioni è passata
dall'uso di raccordi NPT (National Pipe Thread) a raccordi ORB
(O-Ring Boss). Se i raccordi ORB in dotazione non andassero
bene per la propria applicazione, questa modifica potrebbe ri-
chiedere l'uso di RACCORDI ADATTATORI. Per l'installazione
con RACCORDI ADATTATORI, vedere le istruzioni di montaggio
nell'Appendice 1 nell'ultima pagina.
Il kit 22381259 contiene:
Denominazione
Regolatore del timone
Vite
Rondella
Controdado
Pompa della timoneria
Coperchio
Coperchio
Vite
Chiavetta
Controdado
Raccordo ORB*
Raccordo adattatore
Istruzioni di montaggio
Il kit 22381257 contiene:
Denominazione
Pompa della timoneria
Rondella
Controdado
Chiavetta
Controdado
Raccordo ORB*
Raccordo adattatore
Istruzioni di montaggio
NOTA!
* Il kit contiene per la tubazione 2 ORB per i raccordi femmina
svasati invertiti e 1 ORB per il raccordo portatubo.
Installazione dei raccordi ORB della pompa della timoneria
IMPORTANTE! Non utilizzare i raccordi NPT sul retro delle pompe
timoneria 22381257 o 22381259. Diversamente, la pompa della timoneria
potrebbe danneggiarsi irrimediabilmente oppure potrebbero verificarsi
perdite di liquido o scomposizione dei componenti. Vedere la Fig. 2B per
l'identificazione corretta della pompa della timoneria modello ORB.
1. Allentare il controdado (articolo 1, Fig. A), in senso antiorario, fino a che
si ferma. NOTA! L'O-ring deve trovarsi ben assestato sulla superficie di
tenuta e non deve entrare in contatto con la filettatura. Per i raccordi ORB,
non utilizzare nastro sigillante in Teflon o altri sigillanti liquidi per tubi.
2. Serrare il raccordo nell'attacco della pompa della timoneria fino a che la
rondella di montaggio (articolo 2, Fig. A) entra in contatto con la superficie
dell'attacco stesso. Serrare solo a mano, non utilizzare la chiave.
3. Riposizionare il raccordo nel senso desiderato, ruotandolo in senso an-
tiorario, fino ad un massimo di 1 giro completo.
4. Sostenere il corpo del raccordo con una chiave, serrare il controdado
(articolo 1) alla coppia di 24 Nm (18 lbf ft).
5. Sostenere il corpo del raccordo con una chiave, serrare il dado estremi-
tà tubazione alla coppia di 22 Nm (16 lbf ft).v
Fissare con la chiave qui
e, contemporaneamente, serrare il
controdado.
Quantità
Pos. in fig.
1
1
4
2
4
3
4
4
1
5
1
6
1
7
7
8
1
9
1
10
3
Nota!
3
Appendice
1
-
Quantità
Pos. in fig.
1
1
4
2
4
3
1
4
1
5
3
Nota!
3
Appendice
1
-
I. Installazione della pompa della timoneria con - Fig. 1A-B
IMPORTANTE! L'apertura di rifornimento della pompa della timo-
neria deve sempre essere rivolta verso l'alto.
1. Scegliere la posizione della pompa della timoneria e il
regolatore del timone. NOTA! Controllare vi sia spazio a suffi-
cienza di fronte e dietro al pannello per il montaggio della ruota
del timone, del regolatore del timone, della pompa della timone-
ria e dei raccordi delle tubazioni. Per le dimensioni, vedere Fig.
1A.
2. Contrassegnare e praticare o tagliare i fori per la pompa della
timoneria (5). Utilizzare la dima per fori a grandezza reale 1C po-
sta alla fine delle presenti istruzioni.
3. Installare il regolatore del timone (1) con le viti (2), le rondelle
(3) e i controdadi (4). Serrare i dadi. Coppia di serraggio 12 Nm
(8,9 lbf ft).
IMPORTANTE! Utilizzare soltanto controdadi.
4. Installare il coperchio (6) sostenendolo in posizione e, contem-
poraneamente montare la copertura (7) con le viti (8). NOTA! La
decalcomania sul coperchio indica il lato da rivolgere verso l'alto.
5. Controllare che il regolatore del timone funzioni correttamente.
(Premendo la leva B in avanti è possibile spostare la ruota del
timone in 5 diverse posizioni. La leva si blocca automaticamente
quando la ruota del timone si trova in una di queste 5 posizioni.)
6. Lubrificare la sezione conica (C) dell'albero del regolatore del
timone con un grasso per applicazioni marine di buona qualità.
7. Installare la ruota del timone utilizzando la chiavetta (9) e il
controdado (10). Serrare il dado.
Coppia di serraggio 17-22 Nm (12,5-16,2 lbf ft).
IMPORTANTE! Fissare la ruota del timone all'albero prima di
riempire e spurgare l'impianto di timoneria.
II. Installazione della pompa della timoneria - Fig 2A-B
IMPORTANTE! L'apertura di rifornimento della pompa della timo-
neria deve sempre essere rivolta verso l'alto.
1. Scegliere la posizione della pompa della timoneria. NOTA!
Controllare vi sia spazio a sufficienza di fronte e dietro al pannel-
lo per il montaggio della ruota del timone, della pompa della ti-
moneria e dei raccordi delle tubazioni. Per le dimensioni, vedere
Fig. 2A.
2. Contrassegnare e praticare o tagliare i fori per la pompa della
timoneria (1). Utilizzare la dima per fori a grandezza reale 2C po-
sta alla fine delle presenti istruzioni.
3. Installare la pompa della timoneria (1) con le rondelle (2) e i
controdadi (3). Serrare i dadi.
Coppia di serraggio 12 Nm (8,9 lbf ft).
IMPORTANTE! Utilizzare soltanto controdadi.
4. Lubrificare la sezione conica (A) dell'albero della pompa della
timoneria con un grasso per applicazioni marine di buona qualità.
5. Installare la ruota del timone utilizzando la chiavetta (4) e il
controdado (5). Serrare il dado.
Coppia di serraggio 17-22 Nm (12,5-16,2 lbf ft).
III. Collegamento, riempimento e spurgo della pompa della
timoneria
IMPORTANTE! Fissare la ruota del timone all'albero prima di ef-
fettuare il riempimento e lo spurgo dell'impianto di timoneria.
Per il collegamento, il riempimento e lo spurgo, vedere il Manua-
le di installazione per D4/D6 - DPH/DPR.
NOTA! In caso di installazione di più di un posto di guida:
mantenere la vite di spurgo il più in alto possibile sulla pompa
della timoneria. Sostituire tutte le altre viti di spurgo con dei tappi.
I tappi sono forniti nel kit di collegamento (n. part. 889276, kit
per stazione di comando superiore/flybridge) per le stazioni di
comando doppie.
