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Vor Arbeitsbeginn gesamte Anleitung lesen.
Einzelheiten auf den Bildern können sich von dem Modell
unterscheiden, an dem Sie arbeiten. Die Bilder werden für
verschiedene Anleitungen benutzt und können deshalb je nach Motor
verschieden sein. Die wesentlichen Angaben sind jedoch korrekt.
Hinweis: Die Passstücke des Schlauchanschlusses wurden von NPT
(National Pipe Thread) auf ORB (O-Ring Boss) umgestellt. Deshalb
kann es erforderlich sein, Adapter zu verwenden, falls in der jeweili-
gen Anwendung keine ORB-Passstücke vorhanden sind. Zum Einbau
der Adapter siehe Einbauanleitung In Anhang 1 auf der letzten Seite.
Satz 22381259 enthält:
Bezeichnung
Steuerrad-Einsteller
Schraube
Unterlegscheibe
Sicherungsmutter
Steuerradpumpe
Abdeckung
Abdeckung
Schraube
Scheibenfeder
Sicherungsmutter
ORB-Passstück*
Adapter
Einbauanleitung
Satz 22381257 enthält:
Bezeichnung
Steuerradpumpe
Unterlegscheibe
Sicherungsmutter
Scheibenfeder
Sicherungsmutter
ORB-Passstück*
Adapter
Einbauanleitung
Hinweis:
* Im Satz zum Schlauch sind 2 Stück ORB-Passstücke (konische Steck-
buchse) und 1 Stück ORB-Passstück (Schlauch-Steckbuchse) enthalten.
Einbau der ORB-Passstücke der Steuerradpumpe
Wichtig! Auf der Rückseite der Steuerradpumpen 22381257 und
22381259 keine NPT-Passstücke verwenden. Dies kann zu irreparab-
len Schäden an der Steuerradpumpe führen sowie zu Flüssigkeitsver-
lust oder zum Defekt von Bauteilen. Zur eindeutigen Bestimmung, ob
eine ORB-Steuerradpumpe vorliegt, siehe Bild 2B.
1. Zum Sichern die Sicherungsmutter (Teil 1, Bild A) gegen den Uhr-
zeigersinn schrauben, bis sie anschlägt. Hinweis: Der O-Ring muss
vollständig auf der Dichtfläche aufliegen und darf die Gewinde nicht
berühren. An ORB-Passstücken weder Teflon-Dichtband noch flüssi-
ges Leitungsdichtmittel verwenden.
2. Nippel in den Anschluss der Steuerradpumpe hineinschrauben, bis
die Unterlegscheibe des Passstückes (Teil 2, Bild A) die Oberfläche
des Pumpenanschlusses berührt. Nur von Hand anziehen, nicht mit
einem Schraubenschlüssel.
3. Passstück in gewünschte Ausrichtung bringen, indem es bis zu ei-
ner Drehung weit gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird.
4. Korpus des Passstückes mit eine Schraubenschlüssel halten und
die Sicherungsmutter (Teil 1) mit einem Anziehdrehmoment von 24
Nm (18 ft lbf) anziehen.
5. Korpus des Passstückes mit einem Schraubenschlüssel halten und
die Schlauch-Endmutter mit einem Anziehdrehmoment von 22 Nm (16
ft lbf) anziehen.
Hier mit einem Schraubenschlüssel halten,
wenn die Sicherungsmutter angezogen wird.
Menge
Pos. im Bild
1
1
4
2
4
3
4
4
1
5
1
6
1
7
7
8
1
9
1
10
3
Hinweis:
3
Anhang
1
-
Menge
Pos. im Bild
1
1
4
2
4
3
1
4
1
5
3
Hinweis:
3
Anhang
1
-
I. Einbau der kippbaren Steuerradpumpe – Bild 1A–B
Wichtig! Die Einfüllöffnung der Steuerradpumpe muss stets
nach oben weisen.
1. Position für Steuerradpumpe und Steuerrad-Einsteller fest-
legen. Hinweis: Prüfen, dass vor und hinter dem Bedienfeld
ausreichend Platz vorhanden ist für den Einbau von Steuerrad,
Steuerrad-Einsteller, Steuerradpumpe und Schlauchanschlüs-
sen. Zu den Abmessungen siehe Bild 1A.
2. Bohrungen für die Steuerradpumpe (5) anzeichnen und boh-
ren. Dazu die Bohrschablone 1C in Originalgröße verwenden,
die sich am Ende dieser Anleitung befindet.
3. Steuerrad-Einsteller (1) mit Schrauben (2), Unterlegscheiben
(3) und Sicherungsmuttern (4) einbauen. Muttern anziehen. An-
ziehdrehmoment 12 Nm (8,9 ft lbf).
Wichtig! Ausschließlich Sicherungsmuttern verwenden.
4. Abdeckung (6) einbauen; diese dazu in Position halten und
Abdeckung (7) mithilfe der Schrauben (8) einbauen. Hinweis:
Der Aufkleber auf der Abdeckung gibt an, welche Seite nach
oben weisen soll.
5. Prüfen, dass der Steuerrad-Einsteller ordnungsgemäß funktio-
niert. (Wenn Hebel B nach vorn bewegt wird, lässt sich das Steu-
errad in 5 Positionen einstellen. Der Hebel rastet automatisch
ein, wenn sich das Steuerrad in einer der 5 Positionen befindet.)
6. Konischen Bereich (C) des Steuerrad-Einstellers mit hochwer-
tigem Fett für Schiffseinsatz schmieren.
7. Steuerrad mithilfe von Scheibenfeder (9) und Sicherungsmut-
ter (10) einbauen. Mutter anziehen.
Anziehdrehmoment 17–22 Nm (12,5–16,2 ft lbf).
Wichtig! Steuerrad an der Welle befestigen, bevor die Ruderan-
lage gefüllt und entlüftet wird.
II. Einbau der Steuerradpumpe – Bild 2A–B
Wichtig! Die Einfüllöffnung der Steuerradpumpe muss stets
nach oben weisen.
1. Position der Steuerradpumpe festlegen. Hinweis: Prüfen,
dass vor und hinter dem Bedienfeld ausreichend Platz vorhan-
den ist für den Einbau von Steuerrad, Steuerradpumpe und
Schlauchanschlüsse. Zu den Abmessungen siehe Bild 2A.
2. Bohrungen für die Steuerradpumpe (1) anzeichnen und boh-
ren. Dazu die Bohrschablone 2C in Originalgröße verwenden,
die sich am Ende dieser Anleitung befindet.
3. Steuerradpumpe (1) mit Unterlegscheiben (2) und Sicherungs-
muttern (3) einbauen. Muttern anziehen.
Anziehdrehmoment 12 Nm (8,9 ft lbf).
Wichtig! Ausschließlich Sicherungsmuttern verwenden.
4. Konischen Bereich (A) der Steuerradpumpen-Welle mit hoch-
wertigem Fett für Schiffseinsatz schmieren.
5. Steuerrad mithilfe von Scheibenfeder (4) und Sicherungsmut-
ter (5) einbauen. Mutter anziehen.
Anziehdrehmoment 17–22 Nm (12,5–16,2 ft lbf).
III: Anschluss, Befüllen und Entlüften der Steuerradpumpe
Wichtig! Steuerrad an der Welle befestigen, bevor die Ruderan-
lage gefüllt und entlüftet wird.
Zu Anschluss, Befüllen und Entlüften siehe Einbauhandbuch für
D4/D6 – DPH/DPR.
Hinweis: Wenn mehr als ein Steuerplatz eingebaut wird:
Einzig die Entlüftungsschraube einer Steuerradpumpe belassen,
die am höchsten liegt. Alle anderen Entlüftungsschrauben durch
Stopfen ersetzen.
In den Anschlusssätzen (Art.-Nr. 889276, Satz für oberen Steuer-
platz/Flybridge) sind Stopfen für mehrfache Steuerplätze enthalten.
