Idiomas disponibles
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Leer detenidamente las instrucciones completas antes de iniciar el trabajo.
Algunas partes de las ilustraciones de estas instrucciones
pueden diferenciarse del modelo con el que se trabaja. Las
ilustraciones se usan para diferentes instrucciones y, por lo tanto,
pueden variar según los modelos de motor. Sin embargo, la
información esencial es correcta.
NOTA: La interfaz de conexión de manguera se cambia desde
conectores NPT (National Pipe Thread) a conectores de junta tó-
rica Boss/ORB. Debido a este cambio, puede ser necesario usar
CONECTORES ADAPTADORES si los conectores ORB entre-
gados no funcionan en la aplicación pertinente. Para instalación
usando el CONECTOR ADAPTADOR, ver las instrucciones de
instalación en el apéndice 1, en la última página.
Contenido del kit 22381259:
Designación
Ajustador de volante
Tornillo
Arandela
Contratuerca
Bomba de dirección
Tapa
Tapa
Tornillo
Chaveta semicircular
Contratuerca
Conector ORB*
Conector adaptador
Instrucciones de instalación
Contenido del kit 22381257:
Designación
Bomba de dirección
Arandela
Contratuerca
Chaveta semicircular
Contratuerca
Conector ORB*
Conector adaptador
Instrucciones de instalación
NOTA:
* El kit para manguera contiene 2 piezas ORB para conectores a compre-
sión hembra invertidos y 1 pieza de conector ORB de manguera cilíndrico.
Instalación de los conectores ORB de bomba de dirección
IMPORTANTE: No usar conectores NPT en la parte trasera de
bombas de dirección 22381257 ó 22381259. De hacerlo se pueden
producir daños irreparables en la bomba de dirección, o pérdida de
fluido o separación de componentes. Ver la figura 2B para la inden-
tificación correcta de una bomba de dirección tipo ORB.
1. Girar la contratuerca (punto 1, figura A) a izquierdas, hasta el tope.
NOTA: La junta tórica debe estar completamente en la superficie se-
llante y no debe tocar en ninguna rosca. No usar cinta adhesiva sellan-
te de Teflon ni ningún sellante líquido para tubos con conectores ORB.
2. Enroscar el racor en la lumbrera de la bomba de dirección hasta
que la arandela de conector (punto 2, figura A) toque en la cara de la
lumbrera de la bomba. Apretar a mano solamente; no usar una llave.
3. Reponer el conector en la orientación deseada, girándolo a
izquierdas un máximo de 1 vuelta completa.
4. Sujetar el cuerpo del conector con una llave y apretar la con-
tratuerca (punto 1) con un par de 24 Nm (18 lbf ft).
5. Sujetar el cuerpo del conector con una llave y apretar la contra-
tuerca de extremo de manguera con un par de 22 Nm (18 lbf ft).
Sujetar con una llave aquí
mientras se aprieta la contratuerca.
Cantidad
Pos. en la fig.
1
1
4
2
4
3
4
4
1
5
1
6
1
7
7
8
1
9
1
10
3
NOTA:
3
Apéndice
1
-
Cantidad
Pos. en fig.
1
1
4
2
4
3
1
4
1
5
3
NOTA:
3
Apéndice
1
-
I. Instalación de la bomba de dirección con inclinación - Fi-
gura 1A-B
¡IMPORTANTE! La abertura de llenado en la bomba de direc-
ción debe estar siempre dirigida hacia arriba.
1. Elegir la ubicación de la bomba de dirección en el
ajustador del volante. NOTA: Comprobar que hay espacio su-
ficiente delante y detrás del panel para montar el volante, el
ajustador del volante, la bomba de dirección y las conexiones de
manguera. Para dimensiones, ver la figura A.
2. Marcar y taladrar o cortar los agujeros para la bomba de direc-
ción (5). Utilizar la plantilla de agujeros de tamaño completo 1C
situada al final de estas instrucciones..
3. Instalar el ajustador del volante (1) con los tornillos (2), las
arandelas (3) y las contratuercas (4). Apretar las tuercas. Par de
apriete, 12 Nm (8,9 lbf ft).
¡IMPORTANTE! Usar sólo contratuercas.
4. Instalar la tapa (6), sujetándola en posición mientras se instala
la tapa (7) con los tornillos (8). NOTA: La etiqueta en la tapa in-
dica el lado que debe estar hacia arriba.
5. Comprobar que el ajustador del volante funciona correctamen-
te. (Presionando la palanca B hacia adelante se puede ajustar el
volante en 5 posiciones diferentes.) La palanca se bloquea auto-
máticamente cuando el volante está en una de 5 posiciones.)
6. Lubricar la sección cónica (C) del eje del ajustador del volante
con una grasa marina de buena calidad.
7. Instalar el volante con la chaveta semicircular (9) y la contra-
tuerca (10). Apretar la tuerca.
Par de apriete 17-22 Nm (12,5-16,2 lbf ft).
¡IMPORTANTE! Fijar el volante en el eje antes de llenar y purgar
el sistema de dirección.
II. Instalación de la bomba de dirección - Figura 2A-B
¡IMPORTANTE! La abertura de llenado de la bomba de direc-
ción debe estar siempre orientada hacia arriba.
1. Elegir la ubicación de la bomba de dirección. NOTA: Compro-
bar que hay espacio suficiente delante y detrás del panel para
montar el volante, el ajustador del volante, la bomba de dirección
y las conexiones de manguera. Para dimensiones, ver la figura
2A.
2. Marcar y taladrar o cortar los agujeros para la bomba de direc-
ción (1). Utilizar la plantilla de agujeros de tamaño completo 2C
situada al final de estas instrucciones.
3. Instalar la bomba de dirección (1) con arandelas (2) y contra-
tuercas (3). Apretar las tuercas.
Par de apriete, 12 Nm (8,9 lbf ft).
¡IMPORTANTE! Usar sólo contratuercas.
4. Lubricar la sección cónica (A) del eje de la bomba de direc-
ción con una grasa marina de buena calidad.
5. Instalar la bomba de dirección con la chaveta semicircular (4)
y la contratuerca (5). Apretar la tuerca.
Par de apriete 17-22 Nm (12,5-16,2 lbf ft).
III. Conexión, llenado y purga de la bomba de dirección
¡IMPORTANTE! Asegurar el volante en el eje antes de llenar y
purgar el sistema.
Para la conexión, llenado y purga, ver el manual de instalación
para D4/D6 - DPH/DPR.
NOTA: Si se instala más de una posición de dirección: Man-
tener el tornillo de purga más alto en la bomba de dirección.
Sustituir los demás tornillos de purga por tapones.
Hay tapones en el kit de conexión (referencia # 889276, kit para
puesto de pilotaje / maniobra superior) para puestos de pilotaje
dobles.
