Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Lire toutes les instructions avant de commencer le travail.
Les chiffres indiqués sur les illustrations de ces instructions
peuvent être différents sur le modèle où s'effectue le travail. Les
illustrations sont utilisées pour diverses instructions et peuvent
donc être différentes d'un modèle de moteur à un autre. Les
informations essentielles restent toujours exactes.
REMARQUE ! L'interface de raccordement du flexible est modi-
fiée en passant de raccords de Filetage national standard (NPT)
à des raccords munis de Bossage pour joint torique/ORB. Cette
modification pourra nécessiter l'utilisation de RACCORDS ADAP-
TATEURS, si toutefois les raccords ORB fournis ne fonctionnent
pas avec votre application. Pour l'installation et l'utilisation du
RACCORD ADAPTATEUR, se référer aux instructions d'installa-
tion en Annexe 1 sur la dernière page.
Le kit 22381259 contient :
Désignation
Réglage de pompe de
servo-direction
Vis
Rondelle
Écrou de verrouillage
Pompe de servo-direction
Cache
Cache
Vis
Clavette
Écrou de verrouillage
Raccord ORB*
Raccord adaptateur
Instructions de montage
Le kit 22381257 contient :
Désignation
REMARQUE !
* 2 ORB vers raccords évasés inversés femelles et 1 ORB vers
raccord pour flexible cannelé sont inclus dans le kit du flexible.
Installation des raccords ORB de la pompe de servo-direction
IMPORTANT ! Ne pas utiliser de raccords NPT à l'arrière
des pompes de servo-direction 22381257 ou 22381259. Cela
pourrait entraîner des dommages irréversibles sur la pompe de
servo-direction ou engendrer une perte de liquide, voire une sé-
paration des composants. Voir la Fig. 2B pour une identification
correcte d'une pompe de servo-direction de type ORB.
1. Dégager le contre-écrou (élément 1, Fig. A), dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'à ce qu'il s'arrête. RE-
MARQUE ! Le joint torique doit se trouver entièrement sur la sur-
face d'étanchéité et ne doit pas entrer en contact avec l'un des file-
tages. Ne pas utiliser de bande d'étanchéité en téflon ni de produit
d'étanchéité liquide pour conduite avec des raccords ORB.
2. Insérer l'embout dans le raccord de la pompe de servo-di-
rection jusqu'à ce que la rondelle de raccord (élément 2, Fig. A)
entre en contact avec la partie avant du raccord de pompe. Ser-
rer uniquement à la main - ne pas utiliser de clé.
3. Repositionner le raccord dans la position souhaitée en le tour-
nant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre d'un tour
complet maximum.
4. Tout en maintenant le corps du raccord à l'aide d'une clé, ser-
rer le contre-écrou (chiffre 1) de 24 Nm (18 lbf ft).
5. Tout en maintenant le corps du raccord à l'aide d'une clé, ser-
rer l'écrou d'extrémité du flexible de 22 Nm (18 lbf ft).
Maintenant, fixer à l'aide d'une clé
tout en serrant le contre-écrou.
Quantité
Repère dans fig.
1
1
4
2
4
3
4
4
1
5
1
6
1
7
7
8
1
9
1
10
3
Remarque !
3
Annexe
1
-
Quantité
Repère dans fig.
I. Installation de la pompe de servo-direction avec tilt - Fig 1A-B
IMPORTANT ! L'orifice de remplissage de la pompe de servo-di-
rection doit toujours être orienté vers le haut.
1. Déterminer l'emplacement de la pompe de servo-direction et
du
dispositif de réglage du volant de direction. REMARQUE ! Véri-
fier qu'il y a suffisamment d'espace devant et derrière le panneau
pour monter le volant de direction, son dispositif de réglage, la
pompe de servo-direction et les raccordements du flexible. Pour
les dimensions, se reporter à la fig 1A.
2. Marquer et percer ou découper les trous destinés à la pompe
de servo-direction (5). Utiliser le gabarit de perçage de taille
réelle 1C situé à la fin de ces instructions.
3. Installer le réglage du volant de direction (1) à l'aide de vis
(2), de rondelles (3) et de contre-écrous (4). Serrer les écrous.
Couple de serrage 12 Nm (8,9 lbf ft).
IMPORTANT ! Utiliser uniquement des contre-écrous.
4. Installer le cache (6) en le maintenant en position tout en mon-
tant le cache (7) à l'aide des vis (8). REMARQUE ! L'étiquette
sur le cache indique le côté qui doit être orienté vers le haut.
5. Vérifier que le réglage du volant de direction fonctionne
correctement. (En appuyant sur le levier B pour l'orienter vers
l'avant, vous pouvez régler le volant de direction dans 5 positions
différentes. Le levier se verouille automatiquement lorsque le vo-
lant de direction se trouve dans l'une des 5 positions.)
6. Lubrifier la partie conique (C) du réglage du volant de direction
avec une graisse marine de bonne qualité.
7. Installer le volant de direction avec la clavette (9) et le contre-
écrou (10). Serrez l'écrou.
Couple de serrage 17-22 Nm (12,5-16,2 lbf ft)
IMPORTANT ! Fixer le volant de direction à l'arbre avant de rem-
plir et de purger le système de direction
II. Installation de la pompe de servo-direction - Fig 2A-B
IMPORTANT ! L'orifice de remplissage de la pompe de servo-di-
rection doit toujours être orienté vers le haut.
1. Déterminer l'emplacement de la pompe de servo-direction.
REMARQUE ! Vérifier qu'il y a suffisamment d'espace devant et
derrière le panneau pour monter le volant de direction, la pompe
de servo-direction et les raccordements du flexible. Pour les di-
mensions, se reporter à la fig 2A.
2. Marquer et percer ou découper les trous pour la pompe de
servo-direction (1). Utiliser le gabarit de perçage de taille réelle
2C situé à la fin de ces instructions.
3. Installer la pompe de servo-direction (1) à l'aide de rondelles
(2) et de contre-écrous (3). Serrer les écrous.
Couple de serrage 12 Nm (8,9 lbf ft).
IMPORTANT ! Utiliser uniquement des contre-écrous.
4. Lubrifier la partie conique (A) du réglage du volant de direction
avec une graisse marine de bonne qualité.
5. Installer le volant de direction avec la clavette (4) et le contre-
écrou (5). Serrer l'écrou.
Couple de serrage 17-22 Nm (12,5-16,2 lbf ft)
III. Raccordement, remplissage et purge de la pompe de ser-
vo-direction
IMPORTANT ! Fixer le volant de direction à l'arbre avant de rem-
plir et de purger le système de direction.
Pour le raccordement, le remplissage et la purge, se référer au
manuel d'installation pour D4/D6 - DPH/DPR.
REMARQUE ! Si vous installez plus d'une position de direction:
Maintenir la vis de purge supérieure sur la pompe de servo-direction.
Remplacer toutes les autres vis de purge par des bouchons.
Les bouchons sont inclus dans le kit de raccordement (pièce #
889276, kit pour poste de commande supérieur/flybridge) pour
les postes de commande doubles.
