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Ler todas as instruções antes de começar o trabalho.
Itens constantes nas ilustrações nestas instruções podem
diferir do modelo no qual se está trabalhando. As ilustrações
são usadas para diferentes instruções e podem variar entre os
modelos de motores. As informações essenciais estão corretas.
NOTA! A interface de conexão da mangueira foi alterada de co-
nexões "National Pipe Thread" (NPT) conexões ORB/Saliência
anel "O". Esta mudança pode ser necessária ao usar CONE-
XÕES ADAPTADORAS quando as conexões ORB fornecidas
não funcionarem em sua aplicação. Para a instalação usando a
CONEXÃO ADAPTADORA, consultar as instruções de instalação
no Apêndice 1 na última página.
O Kit 22381259 contém:
Designação
Regulador do volante da direção 1
Parafuso
Arruela
Porca trava
Bomba da direção
Tampa
Tampa
Parafuso
Chaveta Woodruff (meia-lua)
Porca trava
Conexão ORB*
Conexão adaptadora
Instruções de instalação
O Kit 22381257 contém:
Designação
Bomba da direção
Arruela
Porca trava
Chaveta Woodruff (meia-lua)
Porca trava
Conexão ORB*
Conexão adaptadora
Instruções de instalação
NOTA!
* 2 peças ORB para conexões cônicas invertida fêmea e 1 peça ORB para
conexão de ponta de mangueira estão incluídos no kit para mangueira.
Instalação das conexões ORB da bomba de direção
IMPORTANTE! Não usar as conexões NPT na parte traseira
das bombas de direção 22381257 ou 22381259. Se isto for feito, pode
ocasionar danos irreparáveis à bomba de direção, ou pode resultar
em perda de fluido ou separação dos componentes. Ver a Fig. 2B
para a identificação adequada de uma bomba de direção estilo ORB.
1. Voltar a porca trava (item 1, Fig. A), no sentido anti-horário, até
que ela pare. NOTA! O anel "O" deve estar totalmente sobre a
superfície de vedação e não pode entrar em contato com nenhu-
ma rosca. Não usar fita de vedação de teflon e nenhum selante
líquido de tubo com as conexões ORB.
2. Rosquear o niple na saída da bomba de direção até a arruela
da conexão (item 2, Fig. A) encoste na superfície da saída da
bomba. Apertar somente com a mão - não usar uma chave.
3. Reposicionar a conexão para a orientação desejada, girando
no sentido anti-horário no máximo 1 volta completa.
4. Enquanto segura o corpo da conexão com uma chave, apertar
porca trava (item 1) com o torque de 24 Nm (18 lbf ft).
5. Enquanto segura o corpo da conexão com uma chave, apertar por-
ca da extremidade da mangueira com o torque de 22 Nm (16 lbf ft.).
Prender com a chave aqui
enquanto aperta a porca trava.
Quantidade
Pos. na fig
1
4
2
4
3
4
4
1
5
1
6
1
7
7
8
1
9
1
10
3
Nota!
3
Apêndice
1
-
Quantidade
Pos. na fig.
1
1
4
2
4
3
1
4
1
5
3
Nota!
3
Apêndice
1
-
I. Instalação da Bomba de direção com inclinação - Fig 1A-B
IMPORTANTE! A abertura de abastecimento na bomba de dire-
ção deve ser sempre direcionada para cima.
1. Escolher a localização da bomba de direção e do
regulador do volante da direção. NOTA! Verificar se há espaço
suficiente em frente e atrás do painel para a montagem das co-
nexões do volante, do regulador do volante, da bomba de dire-
ção e mangueiras. Para as dimensões, ver fig 1A.
2. Marcar e furar ou cortar os furos para a bomba de direção (5).
Usar o gabarito de furação de tamanho real 1C localizado no
final destas instruções.
3. Instalar o regulador do volante (1) com parafusos (2), arruelas
(3) e porcas trava (4). Apertar as porcas. Torque de aperto de
12 Nm (8,9 lbf-ft).
IMPORTANTE! Usar somente porcas trava.
4. Instalar a tampa (6) prendendo-a na posição enquanto instala
a tampa (7) com os parafusos (8). NOTA! A etiqueta na tampa
mostra qual lado deve estar voltado para cima.
5. Verificar se o regulador do volante funciona corretamente.
(Pressionando a alavanca B para a frente permite que você
regule o volante em 5 posições diferentes. A alavanca trava
automaticamente quando o volante está em uma das cinco po-
sições.)
6. Lubrificar a seção cônica (C) do eixo do regulador do volante
com uma graxa marítima de boa qualidade.
7. Instalar o volante com a chave Woodruff (9) e a porca trava
(10). Apertar a porca.
Apertar com torque de 17-22 Nm (12,5-16,2 lbf ft).
IMPORTANTE! Prender o volante ao eixo, antes de abastecer e
sangrar o sistema de direção.
II. Instalação da Bomba de direção - Fig 2A-B
IMPORTANTE! A abertura de abastecimento na bomba de dire-
ção deve ser sempre orientada para cima.
1. Escolher a localização da bomba de direção. NOTA! Verificar
se há espaço suficiente em frente e atrás do painel para a mon-
tagem das conexões do volante, da bomba de direção e man-
gueiras. Para as dimensões, ver fig 2A.
2. Marcar e furar ou cortar os furos para a bomba de direção (1).
Usar o gabarito de furação de tamanho real 2C localizado no
final destas instruções.
3. Instalar a bomba da direção (1) com arruelas (2) e porcas tra-
va (3). Apertar as porcas.
Torque de aperto de 12 Nm (8,9 lbf ft).
IMPORTANTE! Usar somente porcas trava.
4. Lubrificar a seção cônica (A) do eixo da bomba de direção
com uma graxa marítima de boa qualidade.
5. Instalar o volante com a chave Woodruff (4) e a porca trava
(5). Apertar a porca.
Torque de aperto 17-22 Nm (12,5-16,2 lbf ft).
III. Conexão, abastecimento e sangria da bomba de direção
IMPORTANTE! Prender o volante ao eixo, antes de abastecer e
sangrar o sistema de direção.
Para a conexão, abastecimento e sangria, consultar o Manual de
Instalação do D4/D6 - DPH/DPR.
NOTA! Se estiver instalada mais de uma posição de direção:
Manter o parafuso de sangria superior na bomba de direção.
Substituir todos os outros os parafusos de sangria por bujões.
Os bujões estão incluídos no kit de conexão (P/N 889276, kit
para estação de comando superior/torre de comando ) para as
estações duplas de comando.
