Tabla de contenido
TECNOLOGÍAS ACTIVAS (iCONTROL)
inicia una giro completo. Cuando el
manillar vuelve a su posición central, el
acelerador vuelve al ralentí.
Limitaciones
El sistema O.T.A.S. no puede ayudarle
a mantener el control ni a evitar colisio-
nes en todas las situaciones.
Learning Key
La llave Learning Key de Sea-Doo
puede programar para limitar la veloci-
dad de la embarcación, lo que permite
a los usuarios principiantes y a los pilo-
tos menos experimentados aprender
el manejo de la embarcación a la vez
que ganan la confianza y el control ne-
cesarios.
Limitaciones
El manejo de la embarcación puede re-
sultar muy difícil para un usuario princi-
piante incluso si se utiliza el dispositivo
Learning Key.
iBR (sistema inteligente de
freno y marcha atrás)
Esta embarcación utiliza un sistema
de freno y marcha atrás controlado
electrónicamente, el iBR (sistema inte-
ligente de freno y marcha atrás).
El módulo iBR controla la posición de
la compuerta del sistema iBR para pro-
porcionar impulso hacia delante, hacia
atrás, para frenar y punto muerto.
El piloto modifica la posición de la com-
puerta del sistema iBR mediante la
palanca del acelerador (para el impulso
de avance) o la palanca iBR para punto
muerto, marcha atrás y la función de
freno.
NOTA: La palanca iBR sólo se puede
utilizar para indicar un cambio en la po-
sición de la compuerta en caso de que
el motor esté en marcha.
Con el sistema iBR se reduce conside-
rablemente la distancia de frenado de
esta embarcación y puede aumentar
su maniobrabilidad, ya que se puede
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se
TM
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD
usar en línea recta, girando, a alta o
baja velocidad, o bien para impulsar la
embarcación marcha atrás para atracar
o maniobrar en espacios muy reduci-
dos.
En condiciones ideales, los pilotos con
experiencia pudieron reducir alrede-
dor del 33% la distancia de frenado de
una embarcación equipada con un sis-
tema iBR a partir de una velocidad de
80 km/h (50 MPH).
Limitaciones
Incluso si están equipadas con el siste-
ma iBR, las embarcaciones no tienen la
capacidad de frenado de los vehículos
terrestres.
La distancia necesaria para detenerse
variará considerablemente en función
de la velocidad inicial, la carga, el vien-
to, la corriente, el estado del agua y la
fuerza de frenado.
El accionamiento del sistema iBR no
afecta al movimiento marcha atrás.
No puede impedir que la embarcación
se desvíe de su rumbo ante las corrien-
tes o el viento.
iS (suspensión inteligente)
El sistema de suspensión de esta em-
barcación está diseñado de manera
que los ocupantes se sienten en la
que se conoce como cubierta móvil.
Cuando el sistema de suspensión está
activo, la cubierta móvil suele estar en
la posición superior. Es decir, que la cu-
bierta móvil queda elevada por encima
de la cubierta fija lo suficiente para que
el sistema de la suspensión absorba el
movimiento ascendente y descenden-
te de la embarcación al desplazarse por
el agua.
El sistema iS incorpora una función de-
nominada MODO PUERTO. Cuando
se activa manual o automáticamente,
el MODO PUERTO baja la suspensión
para que descienda el centro de grave-
dad de la embarcación. Esta función
resulta de utilidad cuando se transpor-
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Tabla de contenido
Solución de problemas
