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Idiomas disponibles
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ESPAÑOL
5.2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
5.2.1
MATERIALES
MATERIAL
-
Carcasa : INOX (AISI 316)
-
Eje : acero (Z20C13 - AISI 420) o INOX (AISI 316L)
-
Rodete : INOX (AISI 316)
-
Cojinete : bronce, PEEK, Graphalloy® o carburo de silicio
-
Columna : acero o acero inoxidable (AISI 316L)
JUNTAS
-
Sellado de la carcasa : junta de PTFE.
5.2.2
LÍMITES DE FUNCIONAM IENTO
5.2.2.1 TEMPERATURA
Todas las variantes : de -5°C a +120°C (dependiendo del NPSH
disponible)
5.2.2.2 PRESIÓN
Todas las variantes : PS = 16 bar
5.2.2.3 RANGO
DE
CAUDAL
CONTINU O
3
Caudal > 3 m
/h
Cuando la bomba se usa en una atmósfera ATEX, es necesario
medir el punto de trabajo y comprobar que la temperatura de la
superficie del soporte de rodamiento permanece por debajo de la
temperatura permitida. Es responsabilidad del usuario comprobar que
todos los cojinetes estén lubricados cuando la bomba arranque.
5.2.2.4 VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA Y N ÚMERO DE
ARRANQUES POR HORA
VELOCIDAD MÁXIMA :
3600 RPM
NÚMERO DE ARRANQUES POR HORA :
Esperar a la parada completa de la bomba antes de arrancarla de
nuevo para evitar dañar el motor y la bomba.
La frecuencia de los arranques depende del tipo de motor.
Preguntar al fabricante si es necesario.
Se recomienda un número máximo de 15 arranques por hora. El número
de arranques por hora autorizado dependerá de las condiciones de la
instalación y del tipo de motor.
5.2.2.5 TIPOS DE FLUID O BOMBEADOS
La bomba se usa para mover fluidos claros o ligeramente turbios. Si
contienen partículas, el tipo de cojinetes se adaptará a las condiciones
de la instalación.
La bomba puede mover ocasionalmente sólidos en el fluido pero
esto reducirá la vida de la bomba, incrementando el ruido del equipo y la
potencia absorbida.
La viscosidad máxima del fluido es 150 cSt (mm²/s), o 40°E.
Paso libre dependiendo del tamaño de la bomba :
10
PARA
FUNCIONAMIENT O
TAMAÑO DE BOMBA
MMI50-x F
MMI50-x O
5.2.3
SENTIDO DE GIRO
Se pueden producir daños graves si la bomba se arranca o gira en
el sentido de giro opuesto.
Asegurarse de que el sentido de giro es correcto antes de arrancar la
bomba por primera vez o si se ha hecho algún tipo de trabajo de
mantenimiento en la alimentación eléctrica.
El sentido de giro se debe corresponder al indicado en la flecha
pegada o grabada en la bomba.
Comprobar el sentido de giro cuando el motor está separado
(acoplamiento espaciador separado o motor no acoplado a la bomba). Si
no es viable debido al diseño de la bomba (bomba equipada con
acoplamiento rígido), es necesario comprobar que el eje de la bomba
gira libremente después de la prueba y antes de que se haga el arranque
final.
Para comprobar el sentido de giro, arrancar el motor por un breve
instante y comprobar el sentido de giro justo antes de que se pare. Si
hay que modificar el sentido de giro, invertir dos fases en la caja de
bornes del motor.
Es posible cambiar dos fases en el cuadro de control en las
conexiones de arranque del motor. Si se prefiere esta solución, entonces
es necesario modificar la identificación de los cables en los esquemas
eléctricos también.
5.2.4
NIVEL DE RUIDO
El nivel de ruido de una bomba completa depende del tipo y velocidad
del motor, de la calidad y el desgaste del acoplamiento flexible (si
aplica), de la velocidad del fluido, diseño de las tuberías, ... Los valores
indicados a continuación son solo orientativos y basados en los niveles
de ruido medios de motores eléctricos con ventilador.
Si hay que certificar el nivel de ruido, la prueba debe realizarse en
la bomba suministrada.
Si el nivel de ruido es mayor de 85dBA, el personal trabajando en
el área debería llevar protecciones para los oidos.
Velocidad
motor
2900 RPM
Pot.
eléctrica
Bomba
motor [KW]
completa
< 0,55
65
0,75
65
1,1
65
1,5
70
2,2
75
3
75
4
85
5,5
85
7,5
85
11
85
15
85
18,5
85
Tamaño
máximo
(mm)
Ø0,1
Ø1
1450 RPM
Bomba
Bomba
Bomba
eje libre
completa
eje libre
60
65
60
60
65
60
60
65
60
65
70
65
70
70
65
70
70
65
80
70
65
80
70
65
80
70
65
80
75
70
80
75
70
80
75
70
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