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¡ADVERTENCIA!
Otras personas podrían resultar lesionadas si deja el
vehículo solo con la caja de transferencia en la posición
neutral sin el freno de estacionamiento. La posición neu-
tral desconecta el eje de transmisión delantero y trasero,
el tren de potencia, permitirá que el vehículo se mueva
independientemente de la posición de la transmisión. El
uso del freno de estacionamiento siempre se debe aplicar
cuando el conductor no esté en el vehículo.
CONSEJOS PARA CONDUCCIÓN EN CARRETERA
Los vehículos utilitarios tienen una distancia mayor respecto
al piso y una entrevía más angosta para hacerlos capaces
de desempeñarse en una amplia variedad de aplicaciones
campo traviesa o todo terreno. Las características espe-
cíficas del diseño les dan un centro de gravedad más alto
que a los vehículos ordinarios. Una ventaja de la distancia
mayor respecto al piso es una mejor visibilidad del camino,
permitiéndole anticiparse a los problemas. No están dise-
ñados para virar en curvas a las mismas velocidades que
los vehículos convencionales con tracción en dos ruedas,
al igual que los automóviles deportivos con suspensión
baja no están diseñados para funcionar satisfactoriamente
en condiciones campo traviesa o todo terreno. Dentro de lo
posible, evite las vueltas cerradas o maniobras abruptas.
Al igual que en otros vehículos de este tipo, el no manejar
este vehículo correctamente puede ocasionar la pérdida de
control o una volcadura.
CONSEJOS PARA CONDUCCIÓN A CAMPO
TRAVIESA
NOTA: Antes de conducir en campo traviesa, retire el deflec-
tor de aire delantero para evitar que se dañe. El deflector de
aire delantero está unido a la fascia delantera inferior con
sujetadores de un cuarto de giro, por lo que puede retirarse
manualmente.
Conducción en nieve, lodo y arena
En nieve densa, cuando se jala una carga o para control
adicional a velocidades más lentas, cambie la transmisión
a una velocidad baja y cambie la caja de transferencia a
4WD LOW si es necesario. Para más información, refiérase
ARRANQUE Y OPERACIÓN 307
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