Dodge DURANGO 2012 Manual Del Propietário página 323

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322 ARRANQUE Y OPERACIÓN
¡ADVERTENCIA!
• Si utiliza un controlador del freno del remolque en su
remolque, los frenos de su remolque se pueden activar y
desactivar con el interruptor del freno. De ser así, cuando
se libera el pedal del freno podría no haber suficiente
presión en el freno para soportar al vehículo y al remolque
sobre una pendiente y esto podría provocar una colisión
con otro vehículo u objeto que esté atrás de usted a fin de
evitar el rodamiento pendiente abajo mientras se reanuda
la aceleración, active manualmente el freno del remolque
antes de liberar el pedal del freno. Recuerde siempre
que el conductor es responsable del frenado del vehículo.
• La HSA no es un freno de estacionamiento. Si detiene el
vehículo sobre una pendiente sin usar el freno de estacio-
namiento y poniendo la transmisión en estacionamiento
(P), éste rodará pendiente abajo y podría provocar una
colisión con otro vehículo u objeto. Recuerde siempre usar
el freno de estacionamiento cuando se estacione sobre
una pendiente, además recuerde que el conductor es el
responsable de frenar el vehículo.
Apagado del HSA
Si desea apagar el sistema HSA, esto puede hacerse usando
las Características que puede programar el cliente en el
Centro electrónico de información del vehículo (EVIC). Para
obtener más información, refiérase a "Centro electrónico de
información del vehículo (EVIC)" en "Información sobre el
tablero de instrumentos".
Preparado para frenado de emergencia
El sistema Preparado para frenado de emergencia reduce
el tiempo requerido para obtener el frenado total durante
situaciones de frenado de emergencia.
Anticipa cuando podría ocurrir una situación de frenado de
emergencia monitoreando que tan rápido suelta el acelerador
el conductor. Cuando el acelerador se suelta muy rápida-
mente, el sistema Preparado para frenado de emergencia
aplica una pequeña cantidad de presión del freno. Esta
presión del freno no será notada por el conductor sino que
justamente pondrá el sistema de frenos en un estado que
permitirá la respuesta del freno rápida si el conductor aplica
los frenos.
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