Comprobación De La Resistencia De Aislamiento; Anclajes; Equilibrado Y Montaje De Acoplamientos Y Poleas; Montaje Y Alineación Del Motor - ABB M3H Serie Manual De Instalación, Funcionamiento, Mantenimiento Y Seguridad

3.2 Comprobación de la
resistencia de aislamiento
Mida la resistencia de aislamiento antes de poner el
motor en servicio o cuando se sospeche la existencia
de humedad en el devanado.
ATENCIÓN
Desconecte y bloquee el motor antes de hacer
cualquier comprobación en él o en el equipo
accionado. Asegúrese de que no haya atmósfera
explosiva durante la ejecución de los procedimien-
tos de comprobación de la resistencia de aisla-
miento.
La resistencia de aislamiento, corregida a 25 °C, debe
ser superior al valor de referencia, es decir, 100 MΩ
(medidos a una tensión de 500 ó 1.000 V CC). El valor
de la resistencia de aislamiento se reduce a la mitad por
cada aumento de 20 °C en la temperatura ambiente.
ATENCIÓN
La carcasa del motor debe estar conectada a
tierra y los devanados deben ser descargados a la
carcasa inmediatamente después de cada
medición, para evitar riesgos de descarga eléc-
trica.
Si no se alcanza el valor de resistencia indicado, el
devanado está demasiado húmedo y debe secarse al
horno. La temperatura del horno debe ser de 90 °C
durante un periodo de 12 a 16 horas, y posteriormente
105 °C durante un periodo de 6 a 8 horas.
Durante el calentamiento, los tapones de los orifi cios de
drenaje, si los hay, deben estar retirados. Las válvulas
de cierre, si las hay, deben estar abiertas. Tras el
calentamiento, asegúrese de volver a colocar los
tapones. Incluso si existen tapones de drenaje, se
recomienda desmontar los escudos y las cubiertas de
las cajas de bornes para el proceso de secado.
Normalmente, si la humedad es causada por agua
marina, debe bobinarse de nuevo el motor.

3.3 Anclajes

El usuario fi nal es el único responsable de la prepara-
ción de los anclajes.
Los anclajes de metal deben pintarse para evitar la
corrosión.
El anclaje debe ser liso, nivelado y sufi cientemente
fi rme como para poder soportar las fuerzas que puedan
aparecer en caso de cortocircuito trifásico. Deben
dimensionarse adecuadamente para evitar la transfe-
rencia de vibraciones al motor y la aparición de vibra-
ciones por resonancia.
ES – 66
3.4 Equilibrado y montaje de
acoplamientos y poleas
De serie, el equilibrado del motor se lleva a cabo con
media chaveta y el eje lleva una cinta ROJA con la
indicación "Balanced with half key" (Equilibrado con
media chaveta).
Cuando se equilibra con chaveta entera, el eje lleva
una cinta AMARILLA con la indicación "Balanced with
full key" (Equilibrado con chaveta entera).
En caso de equilibrado sin chaveta, el eje lleva una
cinta AZUL con la indicación "Balanced without key"
(Equilibrado sin chaveta).
Los acoplamientos o las poleas deben ser equilibradas
tras mecanizar los chaveteros. El equilibrado debe ser
realizado de acuerdo con el método de equilibrado
especifi cado para el motor.
Los acoplamientos y las poleas deben fi jarse al eje con
ayuda de equipos y herramientas adecuados que no
dañen ni los rodamientos, ni las juntas, ni los retenes.
No monte en ningún caso un acoplamiento o una polea
con ayuda de un martillo ni los retire haciendo fuerza
con una palanca contra el cuerpo del motor.
3.5 Montaje y alineación
del motor
Asegúrese de que haya sufi ciente espacio para que el
aire pueda circular libremente alrededor del motor. Los
requisitos mínimos de espacio libre por detrás de la
cubierta del ventilador del motor aparecen en el catálo-
go de productos o en los diagramas de dimensiones
que encontrará en la Web: consulte www.abb.com/
motors&drives.
Una alineación correcta resulta esencial para evitar
averías en los rodamientos, vibraciones y daños en el
eje y el acoplamiento.
Sujete el motor a la base con los tornillos o pernos
adecuados y utilice placas de suplemento entre la base
y las patas.
Alinee el motor con los métodos adecuados.
Si corresponde, perfore orifi cios de posicionamiento y
sujete los pasadores de posicionamiento en su lugar.
Exactitud de montaje de los acoplamientos: compruebe
que la separación b sea inferior a 0,05 mm y que la
diferencia entre a1 y a2 sea también inferior a 0,05 mm.
Consulte la Figura 3.
Vuelva a comprobar la alineación tras el apriete fi nal de
los tornillos o pernos.
No sobrepase los valores de carga permitidos para los
rodamientos e indicados en los catálogos de productos.
ABB/Low Voltage Motors/ Ex manual 01-2007