Masse Du Moteur; Installation Et Mise En Service; Généralités - ABB M3H Serie Manual De Instalación, Funcionamiento, Mantenimiento Y Seguridad

Les moteurs dotés d'un même châssis peuvent présen-
ter un centre de gravité distinct du fait de leur différence
en terme de puissance et de position de montage, et de
la présence d'équipements auxiliaires différents.
Les anneaux de levage endommagés ne doivent pas
être utilisés. Vérifi ez que les anneaux de levage inté-
grés ne sont pas endommagés avant le levage.
Les boulons des anneaux doivent être serrés avant le
levage. Au besoin, la position de chaque boulon sera
ajustée au moyen de rondelles (entretoises) appro-
priées.
Vérifi ez la compatibilité de l'engin de levage et de la
taille des crochets avec les anneaux de levage.
Veillez à ne pas endommager les équipements auxiliai-
res et les câbles raccordés au moteur.

2.4 Masse du moteur

La masse totale des moteurs de même hauteur d'axe
peut varier selon leur puissance, leur disposition de
montage et les auxiliaires montés.
Le tableau suivant donne la masse maximale approxi-
mative des moteurs en exécution de base et en fonction
du matériau du châssis.
La masse réelle de tous les moteurs ABB (excepté les
moteurs dotés des plus petits châssis (56 et 63)) est
indiquée sur leur plaque signalétique.
Châssis Aluminium
Taille Masse en kg
71 8
80 12
90 17
100 25
112 36
132 63
160 110
180 160
200 220
225 295
250 370
280 405
315 -
355 -
400 -
450 -
Si le moteur est équipé d'un frein et/ou d'un ventilateur
séparé, demandez-en la masse à ABB.
ABB/Low Voltage Motors/ Ex manual 01-2007
Fonte Antidéfl agrant
Masse en kg Masse en kg
13 -
20 38
30 53
40 69
50 72
90 108
175 180
250 220
310 350
400 450
550 550
800 800
1300 1300
2500 2500
3500 3500
4600 -
3. Installation et mise
en service
ATTENTION
Avant toute intervention, débranchez et désaccou-
plez le moteur ou la machine entraînée. Vérifi ez
l'absence d'atmosphère explosible pendant toute
la durée de l'intervention.
3.1 Généralités
Toutes les valeurs de la plaque signalétique afférentes
à la certifi cation doivent être soigneusement vérifi ées,
pour vous assurer que le moteur offre effectivement
la protection pour l'atmosphère et la zone envisagées.
Les normes EN 1127-1 (prévention et protection contre
les explosions), EN 60079-14 (installations électriques
dans des zones à risque (gaz)) et EN 50281-1-2/
EN 61241-14 (installations électriques dans des zones
à risque (poussières combustibles ; sélection et installa-
tion) doivent être respectées. Une attention particulière
doit être apportée à la température d'infl ammation des
poussières et à l'épaisseur de la couche de poussières
par rapport à la température de marquage du moteur.
Le cas échéant, retirez le dispositif d'immobilisation
utilisé pour le transport. Tournez l'arbre à la main pour
vérifi er que sa rotation s'effectue sans entrave.
Moteurs dotés de roulements à rouleaux :
La rotation du moteur sans charge radiale appliquée
à l'arbre est susceptible d'endommager le roulement
à rouleaux.
Moteurs dotés de roulements à contact oblique :
La rotation du moteur, sans charge axiale appliquée
sur l'arbre dans la direction adéquate, est susceptible
d'endommager le roulement à contact oblique.
ATTENTION
Pour les moteurs Ex d et Ex dotés de roulements
à contact oblique, la force axiale ne doit en aucun
cas altérer la direction, ce qui modifi erait la taille
des espaces antidéfl agrants et risquerait même
de provoquer un contact !
Le type de roulement est spécifi é sur la plaque signalé-
tique du moteur.
Moteurs dotés de roulements regraissables :
Lors du démarrage du moteur pour la première fois ou
après un entreposage de longue durée, appliquez la
quantité de graisse spécifi ée.
Pour de plus amples information, consultez la section
"6.2.2 Moteurs avec roulements regraissables".
Un moteur monté en position verticale avec l'arbre
dirigé vers le bas doit être doté d'un capot de protection
contre la chute de corps étrangers et la pénétration de
fl uides via les ouvertures de ventilation. Cette mesure
de protection peut également être assurée par l'emploi
d'un capot séparé, non fi xé au moteur. Dans ce cas,
le moteur doit porter une étiquette d'avertissement.
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